Інформації з цього питання дуже мало, тому знайшов кількафотографій, зробив скріншоти та проводив консультації здрузями-колегами (у тому числі і з інших міст:Сергій Дунаєв (привіт) і в кінцевому підсумку я показав майстру те, що приблизнохочу! Так як йому все це робити. То труби там уже були зроблені пообидва борти минулим господарем — гріх таким не скористатися! вбрухт, а їхнє місце зайняли S-подібна 50 труба з переходом через 55гофри і далі такою ж трубою на вихід. Коротше кажучи, пердитьмашина знатно. Дуже, низьких частот обмаль! Загалом, наступниметапом буде впровадження чи резонаторів, чи глушників… Можливо, укогось є досвід у подібних випадках? Дуже цікаво послухати Вашіпропозиції! У результаті хочеться мати вихоп з м'якимбасом:четвірку з голосом вісімки))) Враховуючи обладнання машиниспочатку рознесеним вихлопом і карбюратором К-88а, їде вона явножвавіше звичайної Волги у заводському (або близько того) виконанні.Правда, на даний момент, машина без салону і капота і навіть ще вцьому конструктивному варіанті не обкатана, тому про свої враженнята відчуття напишу в наступних бортових журналах. Ще сам незрозумів. Але те, що гофри працюють – це факт. Пізніше наВишневечку поставлю й інші машини. А тим, хто ще не поставив гофрина вихлопних трубах або ті, хто сумнівається - ставте, несумнівайтеся! Загалом, машина вже на ходу! Аж не віриться! Сподіваюся, що роботи з неї пришвидшується. Там є величезне поледля бурхливої діяльності! А поки:поки-поки! До речі, сальник нахвостовику заднього моста також замінили. Сподіваюся, що незабаромзадній підвісці "губи намалюю". Господи, чим у Харкові взимкудороги посипають?
Коментарі2
Чим користь гофр? Я просто ніколи не цікавився за них
Реально знімає вібрацію труб на кузов