Як писав раніше комбік віддав батьку, але буває їжджу. Дуже зручнамашина щоб возити всякий габаритний або брудний хлам. От так івийшло, що треба було по роботі завезти багато матеріалів, загрузивкомбік, виїжджаю а тут електропідсилювач руля фсьо… на вольтметрі18 вольт. Зразу згадав чого перейшов на новішу машину, такі приколимене не влаштовують, тому що їхати треба вже, і треба машину. Дослова — у мене ще є два велосипеда, один електро, інший для душипедальний, тому при поломці одного ТЗ просто пересідаю в інший бо вроз'їздах часто, але тут купа всього в багажнику… корочеперегрузився швиденько в гольфа і поїхав, далі ковиряв батько.
Робота, як ви зрозуміли, уже по накатаній схемі, гену знімали нераз — опускається трохи підрамник і методом викручування рук і паруматів він спокійно виколупується в одиночку за 30 хв зперекурами.
Також замітив що з моменту останньої профілактики стартера (минуврік) якось натужно вже заводився двигун. Тому попросив зразу знятистартера щоб перевірити в чому справа.
Генератор зробили, замінили плату регулятора. Глянув паперовийбортжурнал — минула заміна була 3 роки тому ~20 тисяч км. Доречі зстарою платою були приколи з мигаючею лампою на приборній панелі.Судячи з відгуків проблема досить часта при установці неориг. ЗЧ.На цій платі регулятора толком ще не відстежили, але поки на гарячулампа ніби не загарялась.
Доречі електропідсилювач руля живий. Видно уходив в захист відперенапруги. Слава богу німецька машина, і тут усе зроблено іпродумано до дрібниць.
В стартері замінили щітки, крутить бадьоріше. Комбо на ходу =)
P.S. На черзі заміна ГРМ. Ремінь пройшов десь 55тис.Км і 7 чи 8років. Треба уточнити.
Тягнути до 60? чи і так уже нема куди?
по цінах бачу комплекти 1600 грн +/-, міняти вирішили самі, нібинічого страшного нема.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.