Перетворювач тиску турбокомпресора або помилка DF054
Всем привет)))! Знайомство з цією проблемою було несподіванимДружина з дітьми поїхала в село, але через пару днів у малих почалапідніматися температура і довелося в терміновому порядку летітизабирати їх з села. Нормально крутиться але вище як через силу.Задопомогою pyren глянув помилки в яких крім фріону і педалі щесвітилася DF054 Управління електромагнітним клапаном наддува, скинув і полетів. Дещо як доїхав до села без турбіни, і зізбільшеною на літр витратою палива, підібрав трубку і з'єднавтрубки які йшли на і з клапана на пряму один з одним. На форумі, таке з'єднання відкриває турбіну на 30%, але це рішення єтимчасовим і тільки для крайніх випадків. Назад поїхав веселіше алевитрата досі збільшена. По приїзду закачав Pierburg7.02256.21.0замість оригіналу 8200201099, хоча по суті це і є оригінал, різницялише в запиляному значку Рено, відсутності оригінального номера іціною в 2, 4 тисячі грн. Ось такі ось пригоди, шкода що це булонеділя і всі автомагазини на шляху були закриті, так можливопощастило б і взяв би його на шляху. Всім удачі!
Коментарі4
Розбери почисти старий і все. І бабло заощадиш і машину порадуєш.
Не став морочитися, плюс він показував не коректні показання. На заглушеному двигуні він повинен показувати атмосферний тиск в 1000 мбар, у мене ж показував 2000-2500 і температуру вхідного повітря -55 градусів. На новому машинка бадьоріше стала та й...
Принцип його роботи механічний. Температура взагалі не до того. Новий є новий це так, але він у тебе може стати таким же старим як і твій старий. Витрата впала це так, через те, що на старому у тебе не додувала турба.
було було! я ще за тиском патрубка з турбіни визначав, не роздувався змій покусаний, як дружина не намагалася газувати натискаючи на гальмо(((п***))