Заміна КВКГ М54

Довго готувався і планував, і ось відбулося. Відео- і фото- звіт неробив, інформації достатньо. Для заміни даної деталі потрібно знятиповітряний фільтр з корпусом, патрубок повітроводу (у мене одначастина була сильно порвана, раніше і не знав), корпус фільтрасалону, дах впускного колектора, дросельну заслінку, клапанхолостого ходу, трубку щупа... По суті нічого страшного, але кращеробити не поспішаючи і акуратно.Перед початком робіт потрібновідключити аккум Не піймав зайвий глюк.
Пару пластикових трубок довелося поламати, не зміг від'єднати.Усамому клапані каші і нальоту було не дуже багато, трубки тежчисті, хоча схоже що все рідне (клапан був оригінал і вибитий ріквипуску як машини) а пробіг близько 250 тис. Км Головна проблемапри складанні заклацнути криву трубку на впускний колектор (воназамикається проворотом, і сама хитрість в тому, що проворотомтрубки, тому що повернути клапан в тій дупі, де він стоїть, - нереально).Заодно замінив кільце на корпусі щупа. Дросельну заслінкуі клапан холостого ходу помив очищувачем карбюратора, Діс перевіриві теж помив, але при цьому надірвав ущільнювач рамки (а мож так ібуло). При складанні решти деталей особливих проблем не виникло, головне одягнути на місце всі роз'єми. > Порвана гофраповітроводу