відривала прокладка ГБЦ)

Ну здрасти) приїхали, подумав я, коли під капотом побачив це:

Рух тонко натякнув що мене чекають деякі нові знання в ремонті таобслуговуванні авто, адже на сто їдуть слабаки або якщо бабкитиснуть кишеню))) Інструменти всі у мене були, прикупив тількидинамометричний ключ, давно хотів ну і ось привід.
Підняв головку блоку, пробило канал ОЖ в кутку біля 4 циліндра, стояла прокладка VR, вона пройшла (за записом попереднього власниказаміна була в травні 20 року на пробігу 139700) приблизно 17000, або Вітя вже не той, чи руки сервісменів криві:-) Одним словомпочав закуповувати все, що під заміну:
1 — прокладка гбц Elring — 825.345
2 — болти гбц оригінал GM
3 — герметик VICTOR REINZ
4 — Прокладка штанів GM
5 — Шпилька впускного та випускного колектора М8х28 GM (одна булапошкоджена, її замінив)
6 — Гайки впускного колектора М8х1, 25 GM
> 7 - Гайки випускного колектора обміднені М8х1, 25 GM
8 - Болти кріплення помпи GM
9 - Термостат GM
10 - Бачок розширювальний GM
11 — Кришка бачка розширювального GM
12 — Прокладка термостату GM
13 — Прокладка дросельної заслінки GM
14 — Кільце ущільнювача котушки GM
15 — Болти кріплення захисту випускного колектора GM
16 — Кришка ременя ГРМ внутрішня GM
17 — Кришка ременя ГРМ нижня GM (верхню теж змінював кількомамісяцями раніше)< br/>
18 — Прокладка впускного колектора GM
19 — Прокладка випускного колектора GM
20 — Ремінь ГРМ Gates
21 — Помпа GM
/>
22 — Ролик натяжний корейський (HSC, якщо не помиляюся)
23 — Також брав деякі шланги/патрубки/хомути самозатискні всемаксимально за оригіналом.
Значить головку віддав через знайомого щоб шліфанули, зняли мені врезультаті 0, 14 соток. Клапана вирішив не розсмачувати, мотор маслоне їв, просто вимив добре голівку, окремо вимив гідрокомпенсатори ізібрав у тій же послідовності, що й були. Ось так перебрав гідрик, промив і прокачав їх Коли все барахло було у мене на руках, взявсяза збірку, описувати не буду, керувався мануалом. Скажу лише прозатягування болтів ГБЦ, мабуть це один з найважливіших моментів, хтось стверджує, що потрібно кутами тягнути, хтось за спосібмоментами, я робив трохи інакше, а саме перший прохід 25Нм (послідовність від центру зіркою до країв), потім 2й, 3й, 4й, 5й і6й прохід додавав по 10Нм (тобто 35, 45, 55, 65, 75Нм), і останній7й прохід 80Нм. Між кожним проходом робив паузу хвилин по 15, чомусаме так - так хер знає, ось я так захотів, чим рівномірніше іплавніше навантаження тим краще, я так думаю. Принагідно замінивпомпу, ремінь і ролик ГРМ, їм звичайно ще тисяч 25 до заміни, але ятак захотів, збирав колектора, дросель, перемотав проводку, коротшевсе інше що знімав. Запустив двигун і прогрів до включеннявентилятора, потім дав спокій на добу. Наступного дня прийшов, виставив зусилля 85Нм на ключі, зробив остаточний прохід (вже 8й зарахунком б**! )) і власне все, струм замінив ще масло в двигуні (може сміття яке потрапило) і фільтр. По ходу складання все те, щоможна очистити було очищено, абсолютно всі різьби прогнав мітчикамиі плашками, все де треба змащено, кожна гумка/кільце/прокладканові, хомути поміняні на самозатискні GM замість черв'якових, кріплення затягнуть в (у мене ж з'явився динаключ, епт нехайвідпрацьовує)) Сьогодні 1 листопада, навмисно не робив записвідразу щоб можна було судити за фактом, проїхав більше трьохмісяців і близько 5000км, Все те, що було зроблено тоді, у самомуробочому стані, я задоволений). До чого це все, якщо у вас євільний час і бажання крутити щось своїми руками, то треба цимкористуватися))) Всім удачі!