Останній місяць пройшов у суцільних незрозумілих і спостереженняхза поведінкою газової установки.
Отже, Вашій увазі невелика казка про те, як Газ мені мозокмав…
Був звичайний вересневий день, нічого не віщувало біди.Меніпотрібно було з'їздити за місто, і на зворотному шляху з'ясувалося, що залишки газу в балоні мені до міста не вистачає - пищить іперемикається на бензин.Заїхав на першу бочку, що трапилася, уздовжтраси, задувся, тільки від'їхав - загорівся чек енжин.
Думаю:ну все, приїхали ... Задув напевно якийсь мачмали ...дзвоню в ОД, розповідаю історію ... Кажуть, що нічого страшного, швидше за все багато повітря в суміші, мізки намагаютьсякоретувати, і поріг коригування перевищений ... Типу, спостерігайте, якщо що - приїжджайте. >
Приїжджаю на роботу, весь такий спантеличений, розповідаютоваришеві. Він каже, мовляв, у мене є сканер, ану підемопротестуємо паливно-повітряну суміш. :довгострокове коригування вдосить великому плюсі. (ELM327) — качаю крекнутий Torque Pro c 4PDA— спостерігаю показання в динаміці. Якщо все так само в плюсі —переходжу на бензин і катаюся кілометрів так 100 і скануюся щераз.
— якщо довгострокова корекція LFTP вийшла в 0 (+/- 5) — отже требаперенавчати газ, робити калібрування…
Того ж вечора знайшов по ОЛХу хто у нас у Дніпропетровську продаєці сканери, домовився приїхати купити. Так, ціна дорожча (120грн), ніж на АЛІ ... Але питання часу:тут і зараз.
І одразу взявся сканувати в різних режимах. При підключенні LFTPбитву показала +20%. Короткочасна при цьому не була такоюкритичною, скакала в межах нуля, але всі крайні позначки закидалисяв обидві сторони. Перший завмер (нижній лівий прилад) Як іпланувалося, переходжу на бензин і всі вихідні катаюся на ньому знепокидаючим відчуттям задухи від жаби. Проходить 90км, спалахуєлампочка. Думаю, не 100км, але достатньо. Витрата на бортовикувпала взагалі в адекватні 8-9л на сотню.
Підключаюсь, сканую і про диво — 0. SFTP трохи посмикується, алевже з меншим розбігом.
після 90 км на бензині Причому, на світлофорах при неодружених ідев мінус, а в їзді тримається біля нуля. Для наочності додав ще такіж прилади у вигляді графіків:
після 90 км на бензині — графік
Щоб остаточно перевірити теорію — вмикаю знову газ. І тут зновупомчала ... В плюс, в плюс, і в ще більший плюс ... Мало не до 40%.Причому довгостроковий тягнеться у величезний плюс, акороткостроковий часто падає в мінусяку.
першим реагує короткостроковий SFTP, на довгостроковому поки рівналінія.
довгостроковий LFTP також поповз вгору
іноді опускається нижче...Не пам'ятаю, може я тоді бензинвключав
знов скачки<
і стабільний перелив на постійній основі. Думаю, ну гаразд, докатаюцей злощасний балон з траси, може просто проблема саме в цьомугазу, потім кілька разів задаю трохи на різних заправках іпоспостерігаю.
Докатал.
— Задувся на Схід-газ — показники стали падати нижче 20%, але всеодно.
— Задувся на перевіреній бочці у себе на районі — впало до 12-16% (вже не став додавати скрини) — все одно багато…
І вінцем цих усіх спостережень став повторний чек енжин із тією жпомилкою:занадто бідна суміш
Не довго думаючи, зателефонував хлопцям, у яких калібрувався післявстановлення ГБО у ОД, записався на прийом.
Проїхалися у різних швидкісних режимах, із різними навантаженнями —все налаштували, вивели у нуль. Іноді при езед є відхилення, аленавіть частіше в мінус, ніж у плюс (забув графік зробити)
Ціна питання калібрування = 300грн. Я розумію, калібруваннябажано робити хоча б щорічно, т.К. Ці показники з різних чинниківможу поступово збиватися, т.К. ГБО у мене без ОБД-примочки, тогазова ЕБУ не здатна сама відновлюватися на потрібні параметри, потрібно їй інода допомагати "прийти до тями".
Ось так от панове. Тепер за допомогою сканера можна хоча ббачити деякі показники у своєму авто. Правда додаток Торк дляАндроїд нереально дико садить батарею смартфона. П.С.:так, ще однадумка. Ті, хто читав більш ранні пости, може згадати, що мноюописувалася проблема старту двигуна вранці та провал газу нахолодну. Постійно оновлюваним свіжим бензином ця проблема начебтотрохи лікувалася, але все ж таки провал тяги (падіння обертів принажитті на педаль акселлератора) іноді проявляється. Так от, деякічитачі писали мені в коментах, мовляв, бензин тут взагалі ні дочого, розбирайся з газом. Ну от думаю, напевно тут булапроблема:стоїть довгострокова корекція, заводжу авто на бензині, якому корекція не потрібна взагалі, т.К. Бензиново-повітряна сумішу порядку, і виходить, що йде зайва частка бензину і заливаєсвічки. Начебто б логічно… Але й після калібрування проблема інодіпроявляється… Всім рівних обертів, друзі!
Коментарі19
А мені по кайфу. На дизелі рідше смикати треба, ніж на бензині )
А чого рідше, там же полиця моменту коротка?)))
Дизель тарахтить потихеньку. У середньому зараз 6,2-6,4 їсть. Влітку з кондеєм було 6,6-6,8. До 7,2 наздогнав один раз, коли з Харкова пров 170-180 всю дорогу ) . Подивимося як взимку буде ;)
Ооо, так ще й нормуль витрата як для паркетника ... наші дизельні коранди більше їдять)) хоча у тебе об'єм трохи менше ... Мене більше все більше відвідують думки пересісти на малолітражний дизелек на автоматі))) набридло ручку смикати)))
Складне та цікаве життя водія газування )))))
Ой, і не кажи)))))) ну звичайно, тобі тепер не зрозуміти, ти нині дизельний)))) хоча теж там є своя морока))) як до речі дизелек, скільки їсть?)))
А я тобі раніше писав як налаштовувати газ))) а ти все казав що дилер все нормально налаштував))) І про ранкові твої проблеми і про витрату на бортовому комп'ютері))) Зате тепер ти знаєш де проблема. І як вирішувати Залишилося купити шнурок до ГБО і ...
так, на той момент все ж було налаштовано ... це ж рік тому було ))))) ось до речі про мізки - ти маєш рацію, краще доплатити за цю ОБД-корекцію, і нехай мізки самі контролюють)))
У більшості сучасних авто корекції можна скинути обнуливши помилки. (Навіть якщо їх і немає). (У тому самому Торк заходиш в помилки - рахувати - стерти). Все. І не потрібно кататися на бензині в очікуванні їхнього обнулення.
Так а якщо він не знайде нічого - все одно натиснути стерти? Я в торці прав помилку, чек зник, а корекція в плюс залишалася ... На бензі я катався більше для того, щоб зрозуміти, що саме газ збився ...
)))))І хто мав рацію до цього?Перечитай мої коменти в твоїх записах!
так-так, все правильно)) спасибі тобі за наведення, я якраз і згадував твою рекомендацію)))тільки ось одне не розумію, суміш вирівняли, але все ж таки провал тяги на бензині (падіння обертів при нажитті на педаль акселлератора ) Іноді проявляється. П...
Покатаєшся 300 км. і знову дивися корекції. І ще подивися короткочасну корекцію в момент провалу.
Я після калібрування вже проїхав десь 500км ... ось сьогоднішній скрін ... Так, я теж буквально коли прийшов додому, подумав про те, що треба подивитися на прилад під час провалу, просто погазувати стоячи на місці і поспостерігати ... відпишуся за ре...
Перевірив сьогодні після нічної стоянки. На холостий короткочасний йде в сильний мінус (близько 20) ... коли натискаю педалька - відразу переходить у плюс. на графіку приблизно видно
і ось цей режим, де великий мінус а потім плюс тобі треба налаштувати! А взагалі знайди нормального налаштувача! Якщо налаштувач підійде до машини без сканера (будь-якого, щоб побачити корекції) і буде з тобою кататися або стоячи налаштовувати, то їд...
Великий мінус короткочасного - адже він на бензині, тобто. треба бензин налаштовувати? Після мінуса в плюс стрілка йде в момент провалу обертом і кректання з вихлопною ... потім оберти пробиваються вгору - вирівнюється ... Настройщики були зі сканеро...
ось налаштування правильне перші мої зйомки прошу сильно не штовхати
Мерсі, подивлюся пізніше, зараз відео не потягне ...