Ні, ми ще не поїхали

З драйву не виїжджали, завжди його гортаю, і з машиною все ок, їздила собі горя не знала, радів…
Писати бортужрнал що то вже ну зовсім сумно стало, все щовідбувалося на телефон не знімав.
Після останніх записів у БЖ - машинка успішно накатала ще близько50к ... ІІІІІІ ... Сталося щось нудно.. Зважився на М54В30. .Донорбув знайдений, процес свапа пішов.Все сам, все в дві руки, іноді в4. Без ями, без підйомника, довго, але вже близький фініш.
Можу довго писати про все, але навіщо? півося, важелі, іншіпідшипники, з кермовим нюанси, піскоструй і порошок всього, щовпало перше з донора, новий грм, обірвані болти та висвердлювання, зведення кошика, а перехід з ASC на DSC — мммммм… все нові трубкигальмові від блоку до кожного колеса мідно-нікелеві (той ще секасбез ями), як я шукав трубки від ГТЦ до блоку при його переосі налівий бік, редуктор і затяжка гайки фланця (таку пресуху накачатиможна тримаючи ці 30кг на животі під машиною). )), бак знімавсяповністю для перекидання нових паливних магістралей + вентиляціябака заодно, всі супорти з новими поршнями і т.Д. Провідка ...мммммм ... WDS вивчений майже весь! Величезна подяка інженерам затакий зрозумілий і доступний інструмент, для таких робіт — саме те)Все це і ще багато чого. Але сподіваюся результат скоро виправдаєвсі праці