Реставрація термостата е34 м50b25

Останнім часом помітив, що двигун не прогрівається навіть післятривалої їзди, температура максимум була близько 60 градусів, приобігріві салону — лише злегка теплий. Повітря.
Відразу стало ясно - термостат.
Купити новий -немає проблем (номер термостата Wahler
4236.88D) у мене стояло на 88 градусів.
/>
Але я вирішив задля спортивного інтересу зняти старий і привестийого в заводський вигляд.

Для перебирання вузла були замовлені такі позиції:
1.Прокладка корпусу термостату Elring 147.680
2.Кільце ущільнювальне термостату Febi 11443
1. Зливаємо антифриз
2.Відкручуємо патрубки від корпусу термостата
3.Знімаємо крильчатку вискомуфти
4.Відкручуємо корпус термостату
5.Спостерігаємо колгосп

Що бачимо під кришкою термостата:
1. Прокладка термостата від часу стала квадратною
2. Перед господарем для "надійності" ще й обмазав термостатгерметиком у кількості (підлога тюбика)
3. Площина корпусу термостата та блоку в соплях, залишкахгерметика, солях та відкладеннях
4. Прокладання корпусу термостата розклалося на молекули.
5. Ну і класика — термостат стояв стрілкою вниз. Витягуємотермостат і бачимо, що це дідусь Wahler на 88 градусів. Його іставати зрозуміло, що шток якось не особливо хоче рухатися.
Стан до (дивимося на фото).
Шток покритий нальотом, є дуже легка корозія, окисли. >

Реанімуємо:
Термостат — —
1. Кип'ятимо термостат у чистому 9% оцті (після цього почав добревідкриватися і закриватися як і належить)
2. Чистимо шток (у відкритому положенні) зубною щіткою в оцтовомурозчині
3. Чистимо шток (у відкритому положенні) абразивом P1000
4. Поліруємо пастою для хрому ALUCHROM К-2
5. Чистимо корпус дрібним абразивом + щіткою +ALUCHROM К-2
6. Тестуємо ще раз на працездатність
Фото реанімованого пацієнта доклав (як новий) Корпустермостата:
1. Моєму корпус термостата концентратом для миття кузова авто (пензлики, щіточки всі справи)
2. Видаляємо стару прокладку, герметик та інші соплі
3.Шліфуємо посадкову площину корпусу (до ідеально рівної)
4. Знежирюємо та ставимо нову прокладку

Посадкове місце на блоці:
1. Видаляємо старий герметик, наліт, оксиди та тд
2. Вирівнюємо площину
3. Знежирюємо
Фото доклав

Складання:
1. Ставимо нову прокладку на термостат
2. Термостат ставимо у своє посадкове місце (стрілкою вгору щодоземлі! )
3. Ставимо корпус термостата і затягуємо болти хрест на хрест (максимальне зусилля затягування не більше 10 Нм) (тоді і проблеміз пластиковими кришками не буде)
4. Одягаємо патрубки на корпус термостату
5. Перевіряємо всі з'єднання
6. Доливаємо трохи антифризу - прокачуємо
7. Тестуємо (фото прикріпив) 1. Проїхав 50 км у різних режимах, зупинявся через кожні 10 км і перевіряв корпус на патьоки татд.
Все сухо і по феншу.
2. Машина почала прогріватися до потрібної температури як і повиннапо заводу.
3. Піч гріє як із заводу
4.Стрілка не доходить до середини приблизно на 1мм (так і має бутина 88 градусному термостаті)
"стрілка не досягає середини приблизно на 1мм (так і має бути на 88градусному термостаті)
"стрілка не досягає середини приблизно на 1мм (так і має бути на 88градусному термостаті)