Задній ступичний підшипник Moog BMW E34 m50b25TU
Доброго часу доби всім.
<
Хочу розповісти історію про заміну заднього лівого ступичного насвоїй машині.
Купив підшипник Moog (повнийкомплект.Гайка.Стопор.Кільця).Перевірив коди на валід (все ок).Заякістю метал хороший.Підшипник важкий.Обробка металу на найвищомурівні.Змащення є всі справи.
Поїхав ставити на СТО.
Підняли тачку…Вилучили без проблем старий підшипник і встановилиновий.
> Тримаємо в голові, що по заводу момент затягування гайки 250Н·м — тобто 25.49 кг. Гайковертом фірми JTC (якимось пекельниммоментом) зазвичай у такого професійного інструменту моменти 500Н·м -2000+Н·м., принесло новий гайковерт з іншого боксу (щепотужніше) ... І затягнуло від душі овер 100500 моментом.
Всі зібрали.
PS як результат… через 10 000 км почув шоргання в задньому лівому.Підняв тачку. Під заміну.
Висновки.
1. Шукати сто -де немає даунів.
2. Шукати сто де є дауни, але затягувати своїм дин ключем.
3. Міняти задні ступичні самому та тягнути динамометричнимключем.
Коментарі9
І номер 4. Х***** був потшипник. Він не конічно, а циліндричний ... Головне що б був затиснутий і закантрлгаен. Ось і все
Може і так. Як думаєш чи є сенс у новому підшипнику міняти мастило або додавати більше?
немає сенсу в новий лізти
Немає сенсу... Пильовик зняти і поставити, його не пошкодивши майже нереально... Ця палиця на двох кінцях...
Та так. Коцьки на пильовику по будь-якому будуть.
без ключа і життя погане((таки треба його купити), ніяк не можу відкласти на нього(()
100%
Я якось змінював самостійно задній підшипник. Правда змінював на знятому важелі, перед тим, як замінити важіль. Другий раз немає бажання. Затягнути вручну точно на 250 н.м просто неможливо. Можливо треба було спочатку замінити важіль, а потім міняти ...
Я за висновок № 3. І його треба застосовувати не тільки до заміни підшипників.