Почнемо, мабуть.

Отже, друзі-товариші, придбаний на замовлення автомобіль ізпробігом 3.650 км у старій добрій Європі, занурений на лафетбратами Тарасом та Назаром, і доставлений до міста Львів, де й бувзареєстрований. Мною був перегнаний у м. Дніпро.

Детально про машину:
Випуск:11.2015
<
Перша реєстрація:12.2015
Країна першої реєстрації:Бельгія.
Мотор: H5F 400
Коробка: TL4 084
Рівень комплектації:E3S
Колір:< /b> Celestial Grey

Набір опцій є в великій сторінці автомобіля, там ви зможете вседетально переглянути і очманіти від того, скільки функцій додалосяв наші пиріжки.

З приємних плюсів, яких у кангу ніколи не було:
— викидний ключ (дається лише 1, другий двокнопковий старогозразка);
<
— водійський склопідйомник імпульсний в обидві сторони;
— капот відкривається на двох амортизаторах; Машина дужеподобається, бентежить два фактори. Я чекав дизель 81кВт з6ступкою, а попалася за гарною ціною і практично в новому станібазова турбобензинка. Набір опцій з безпеки - шалений, а в планікомфорту водія - порожньо.
Немає:клімату, немає складного переднього сидіння, немає передньоїверхньої полиці (пОЛИЦЬ НАД ГОЛОВОЮ, КАРЛ! ), немає авіабоксу, немаєпарктроніка, немає центрального дисплея, немає складання дзеркал, немає задніх електричних склопідйомників, немає датчика дощу, немаєдатчика світла, немає протитуманних фар. Н**** НІ, коротше кажучи.Дивно, що є підлокітник, і є магнітора радіо+усб+блютуз зпідрульовим і мікрофоном над головою. Далі. Тяга у бенза нормальна, їде весело та дуже тихо, але витрата. ВИТРАТА! На дизелі я звик доцифр 4.5 - 7л, а тут 1100 км ідеальної траси при швидкості 80-110 япроїхав із середньою витратою в 7.2л на 100 км. День їзди містомвидав цифру:8, 4л на 100 км. Тому. Я, як і раніше, шукаю дужесвіженький дизелек у максимальній комплектації, якщо не знайду, залишуся на цій машині, благо кількість функцій безпеки вражає.Поживемо, побачимо.