Підготовка до сезону

Усім привіт!
Невеликий звіт з підготовки до сезону.
Фронтальний кульок я так і не поставив, я б його не ставив упринципі, але коли дивлюся на похитнутий двадцятирічний інтеркулер, розумію, треба! А ось купувати такий же, немає ніякого бажання, аледо цього я повернуся в наступному записі, а зараз про те, щовідбувається зараз.
Ремонт наклейками триває :)
гріється, спочатку їде відмінно, на нейтралі по тахометру 750 - 850rpm, в якийсь момент все змінюється і машина вирішує що 1500 rpm нанейтралі це нормально. Ну 1500 прикольно, підхоплення на першійнормі .
Ну а далі починається найцікавіше, коли екліпс розуміє що нафіг1500 rpm а ось 250 rpm буде норм, ну і починаються стрибки 250 -1000 і в якийсь момент повністю програвши цю битву, глухне. Згадую, що колись мені псував життя вентилятор охолодження, коли включавсябув хороший провал, тоді ж підключали вентилятор з vw і всепрацювало нормально. Так само згадую що вентилятор уже давнокуплений новенький, і давно втрачений на балконі :)

Взагалі їду на станцію, нехай розуміються, що там і як.
Заодно і треба поміняти ще пару втомлених деталей.
Були закуплені під пружинні гумки, по чому брав не пам'ятаю, їх укінцеву вартість не включаю.
Колодки ручника, резиночки в задні гальмівні диски, ну щоб брудтуди не летів
Штатний короб повітряного фільтра з фільтром природно
Потрібно було ще почистити маф, дросель.

<
У результаті машина не глухне, але обороти гуляють 700 - 1200 rpm, що безпосередньо дратує, але як і раніше при натисканні на газ, всеїде добре. p>
І як звичайно без сюрпризів не обійшлося.
От власне і сюрприз
А дисулі то нові, ну пару тисяч проїхав всього.
От власне і винуватці які покалічили гальмівні дисулі. На станціївизнали свою провину і поставили мені точно такі ж диски, хотілиправда бремби або феродо купити, навіть не запитавши мене, чому ябув нефіга не радий, зіпсували зімерман значить ставте точно такіж.
З механізмом ручника теж не все добре пішло, поки знімали абоставили, лопнули якісь там пружинки, самі купили комплект від авеоздається, десь щось підігнули\відпиляли і підійшли.
>

Тепер про проблеми після СТО
1. Машина не глухне, але оберти гуляють що бісить і ламає всі емоціївід поїздки, кажуть що це датчик дросельної заслінки.
2. При повороті на ліво, з заднього правого колеса чути скрегіт, колесо затягнуте, кажуть підшипник, але з фіга якого, коли віддававмашину все було норм, а тут лізли до ручника і підшипникнавернувся? Не вірю.
3. З коробом та паперовим фільтром машина перестала пшикати, це непроблема звичайно але мені подобався цей звук. А ще почала трохиповільніше крутитися, і трохи повільніше скидати оберти, але це неточно, це просто відчуття від машини. Конкретно заважає До речі, може хтось хоче сабом помінятися? Мені потрібен менше ніж зараз, якщо кому буде цікаво пишіть, дам фото та розміри, спробую знайтимарку та модель.