Невидана частина 2

Власне заключна частина про донора.
Так як задня частина згнила в потерть, не було сенсу варитичастинами тому я вирішив вирізати задню частину і зробити по новійБуло страшно на я впорався, профіль чітко зайшов у лонжерон і бувобварений, на жаль не пам'ятаю його розмір.Так само з профілю поменше зробив перемички і приварив гайку для буксирувальної петлі +приварив куточок який ідеально вписався в концепцію додавши 2см ітепер виходить все рівно майже як із заводу. Тепер про фарбування.Тепер про фарбування.
Підкапотка фарбувалася влітку в +25 і виходила дуже навіть нічого, чого не скажеш про все інше, що фарбувалося при +15 градусах.Нанесення антигравію і власне фарбування проводилося в саморобнійкамері з тентів і плівки холодною восени. "камера" підігріваласябудівельним феном і пічкою від запорожця. .
Через не витриману технологію фарба не хотіла нормально розтікатисяі вийшла "апельсинова кірка". Воно звичайно можна було б затертинаждачкою і перефарбувати, але ні, достатньо. > .Отдельно хочузупинитися на бампері, шкода немає фото до фарбування, але не суть.Так як я вперше працював із структурною фарбою вирішив спробуватина бампері від таврії і був вкрай здивований результатом. Спочаткубампер мав 50 відтінків сірої + плями, і подряпини ну в принципі яку більшості власників таврії. Але після фарбування він став якновий а то й краще, загалом це найкраще що придумало людство. Ну івласне готовий результат, машина їздить, навіть по 200 кг возила нераз і нічого не відпало (я маю на увазі зварювання) Зараз і нескажеш що це був труп, який на чермет просився. Купувати за 1300, при тому що у мене будка з відчиненими дверима)
PS Так само підписуйтесь на новий Автомобіль, там буде щецікавіше)