Достав із запасів старі важелі.Заштовхав у нихсайлентблоки.Спочатку горизонтальні, а пізніше і вертикальні.Аленегідно було залишати важелі іржавими.Почистив, загрунтував іпофарбував.
Без ручного гідравлічного преса, монтаж сайлентблоко це цілийритуал.
Сьогодні "наважився" махнути важелі. З правої ж, довелосяповозитися.Болт вертикального сайлентблока навідріз відмовивсявідкручуватися.Головка на 19 і метровий комір просто злизувалиграні на капелюшку болта. Про те, щоб відкрутити саму гайку, янавіть не писатиму. За підсумком, підпилив болгаркою грані капелюхаболта і набив 18 голівку. Далі, засмажив близько 20 хвилин гайку івсе вийшло. З тріском, зусиллям, але пішло. Але треба не все такгладко. Виробник накосячив із двома сайлентблоками. Це засмутило, іпро це я дізнався після того, як почав ставити перший важіль. Алепроблему вирішив. Але одвірок за виробником залишається. Томуконтору називати не буду. Час покаже, чи справді полеуретанвирішує. За відгуками — якість супер. Поки колупався з правоюстороною, заодно замінив втулку маятника, тому що в суботу, призаміні втулок стабілізатора, я випадково побачив, як бовтається навтулці маятник... Цього разу я замовив лемфердер. Коштувала вона250 грн. Лемф позавчора я замовив за 330 грн. Фебі відбігала 10тисяч, з них, тисячі 2 вона бовталася як г***о в ополонці.Подивимося, на скільки довго відходить "фірма".
Дістати стару втулку, виявилося складніше, ніж я думав…
І тут, без преса нікуди. Тисками дану втулку пресувати важко, і незовсім правильно. За підсумками, гумовими елементами передньоїпідвіски залишилися тільки опорники. Їх я міняв два роки тому. Покизаміни вони не вимагають.
Втулки стаба встигли покатати 4 дні.
Так що, якось так. Стуки та грюки в підвісці зникли геть-чисто.Завтра обидва два нових колеса на передок, і намагатимусь зробитирозвал, бо їде тепер машина куди завгодно)))
Коментарі2
Хороша річ👍Контора, не поліпро?))
Ні, ну я так не граю 😄