Впіймав її, суку!
Сьогоднішнім теплим вечором, їдучи додому з роботи, під неубиеннуюкласику Кіпелова, таки знову мені омега показала джекічана, вона жчішку, без видимих на те причин і наслідків. Двигун працює, як іпрацював... А зайва лампочка світиться... І таки доїхавши до дому, подумав я вставити чарівну скріпку в роз'єм діагностики після того, як заглушив колісницю цю. Силу тривалої непотрібності її в моємужитті й буття омеги... Але все ж таки, встромив я скріпку і давайдивитися на чарівні спалахи. І таки так, я вам скажу. І називаєтьсякисневим датчиком.Почитавши мануали, не зовсім зрозумів, чого хочевід мене німецька інженерія.Чи то датчик здох, чи проводкапустує.Помилка раз на два тижні вилізе і пропадає безслідно післяперезапуску ДВЗ., списував цю поведінку на чаклунство під хвалебнівигуки про неймовірні німецькі розробки схильних до самозціленняавтомобілів. Шкода кузова це не стосується. Цитую талмуд, якийговорить про несправність. Можливо, хтось підкаже чого від менеколісниця хоче, і де її пестити, щоб вона була задоволена. Язрозумів одне. Матюкається на лямбду. А чому — мені не ясно. 44Датчик кисню. Низька напруга.
Виникає, якщо рівень сигналу з ЛЗ при роботі двигуна менше 0, 09 Вбільше 3 хв. Не фіксується якщо:
1. Температура двигуна > 70 градусів
2. Низький рівень триває більше трьох хвилин
3. Час читання сигналу більше 4, 5 мсек
4. Всі 3 обумовлені умови виконуються разом понад 5 сек. І немаєпомилок із датчика витрати повітря. Перемикається у режим "openloop". При цьому береться середнє значення сигналу з ЛЗ в 0, 45 В.Може хтось стикався з цією життєвою ситуацією і підкаже, як їївирішувати, не вдаючись до безконтрольних танців довколатранспортного засобу. Одне тільки усвідомлення того, як геморновідкручувати датчик кисню, який тільки при мені там 11 років якживе в сажевій трубі, поселяє в мені зерно сумніви про можливумарну роботу, якщо проблема не в самому датчику.
>
Коментарі14
Погоджуся, з попередніми ораторами. Лямбда така штука примхлива. Був досвід, лікування тільки заміна лямбди. Як варіант перевірити, дроти на предмет оксидів і порушення ізоляції. Ну і роз'єм природно.
Перевірити проводку для мене найпростіше. З цим я щільно дружу. А от, якщо лямду міняти, то чим не замінити? Стокова стоїть як крило від боїнгу. далекого майбутнього. СтарЛайн по-моєму, або ще якась пародія китайської інженерії. був вказаний, куди її...
Стокова не повинна дорого коштувати. Пробій в інтернет-магазинах номер DOX1500, це оригінальна лямбда Denso. У мене сьогодні її ціна всього 1200 руб, тобто безкоштовно, є в наявності в Москві, це звичайно не Україна, але ...
Загугло номер. На мою пропонує і денсо і борщ. Цінник на борщ трохи вище. Який варто брати?
У даному випадку я б узяв Denso, якщо він дешевший, працювати буде однаково.
Та ну! Не дорога вона. Максимум трьох буде. І то якщо воша. Є заміни Але скажу відразу, краще рідня, ніж якийсь тазваз і е*** з проводами. .Не забувай ця дрібна епідерсія гадить всій системі сумішоутворення.
Я не прихильник а від чого підходить. якщо можна купити без проблем, то беру і купую. Але перед цим, ретельно промацую ґрунт. Коли чую фразу а від чого підходить - у жар кидає. Відразу згадую товариша на старій Мазді, яка мені до болю нагадувала вазо...
Ну тоді я спокійний і за тебе, і за машинку
Кроїлово завжди призводить до попадалову. Тому краще не ризикувати.
Згоден на 100%
Bosch вказує в описі своїх лямбд, що мають ресурс 100 тисяч км (в інших версіях лямбд, дорожче, 160 тисяч км). Виходячи з цього, припустимо, що твоя лямбда свій ресурс вже відпрацювала.
Не факт що лямбда дохла. У районі 0 лямбда висітиме так само при бідній суміші. Можна спробувати трохи збагатити, наприклад послабити коліщатко у витратомір на три-чотири зубчики і подивитися що буде, краще з мультиметром. Але якщо лямбда за 11 років...
Я навіть скажу. 100 так вона відмоїла давним давно. І мотор у неї мертвий. Але досі їздить і не підводить. Суміш навпаки багата. Підвалює як від жигулів на підсмоктуванні, поки не прогріється повністю.
Тоді я замінив би лямбду.