Я зламав вже собі голову. П'ятий день поспіль, мене мучитьзапалювання. З'явилася проблема сама по собі.
Їду на малому газу.Смикається, стрілка тахометра при цьомупадає.Трохи прогазувавши - все нормалізується або перехід на нижчупередачу.За підсумком 5 днів, машина все гірше поводиться.Нхолостому ходу може працювати 5 хвилин, але потім починає глухнути, і на останньому диханні, вирівнює оберти.Може заглухнути взагалі.2години навколо неї проколупався.Не знайшов нічого від слова зовсім.колись завів.
Коли машина не заводиться — немає імпульсу, його ж генерує мозок, спираючись на дпкв.
Дивна особливість у тому, що поки їдеш на оборотах вище 3 тисяч, проблеми немає і вона не з'являється Все це відбувається тільки намалому дроселі і на неодружених.Всю проводку перекручував. . Плюсна котушку є. Пробував імпульс - підчепився до дроту на тахометр, за підсумком світлодіодний модуль згорів! Я не зрозумів, як і чому.Мультиметр показує 13, 6 ст. З появою глюків напруга змінюється.Виручайте уми. Я вже завагався шукати причину…
Мотронік 4, 1.
Це не котушка
Це не проводка
Це не реле на БН (пробував міняти)
Це не відсутнє паливо
Історія про "вмираючий" ДПКВ про яку починають розповідати майстриелектрики для мене з розряду фантастики. Датчик або працює чині…
Незнаю, чи пов'язано це з погодою, але це почалося приблизно тоді, коли почалася сльота.
<За підсумком, проблема була у проводі +15 на котушку. Він йде відроз'єму на моторному щиті, йде до правої склянки і огинає двигун поколу через дифузор вентилятора. Вся коса була знята та розібрана.Знайдено протертий провід на котушку запалювання +15. Як язрозумів, на малих обертах двигун хитався і провід торкався корпусугенератора. На високих оборотах мотор мюстабільний і нерозгойдується. Підтверджується моя теорія ще тим, що за відсутньогоімпульсу на котушку, авто не заводилося і іскри не було. Варто буловключити першу передачу і поїхати на стартері (щоб з'їхати наузбіччя, бо затих на перехресті) авто відразу просиралося іїхало.
— клейова термоусадка
— моток чорної вінілової ізолятори
— моток лавсанової ізолятори
— папки/мамки
> — автомобільна гофра різних діаметрів
— пластикові стяжки (хомути)
— запас проводів різного перерізу 0, 75-1, 5 квадрата.
ДПКВ до речі, ні до чого. День відкатався на старому — все бл. Алекупив і встановив сьогодні (день опісля) дпкв ЗМЗ 406. Неламайтеся, і удачі на дорогах!
Коментарі19
Привіт, взагалі свою проблему вирішив заміною центрального проводу з котушки
Благо, що малою кров'ю. У мене валяється в багажнику запасний центральний провід — мідний. У будь-якій незрозумілій ситуації я його ставлю)) якщо не допомогло — шукаю далі))
Дякую. Бачив давно це відео. Але не мій випадок як виявилося)))
Мозки затікають! Вони знаходяться в ногах пасажира, у мене така хрень була! Там вода в дощ потрапляє в косу проводки. Швидше за все вже контакти окислилися або мокрі і глючить тачку
. і таке може бути)))
І цей варіант відпрацював. Розібрав - все сухо. Все-таки, не дарма я спеціально не видалив целофановий вологозахист мізків, що роблять багато хто не подумавши. Цей шматок цілофана не просто встановлений із заводу. Він як страховка.
все зав'язано на датчик коліна.поки мозок не бачить обертів не буде імпульсів на котушку, форси. і не ввімкнути насос.при прокручуванні насос спрацьовує?
Форси клацають. Топляк ллє. Коли вона запускається - смердить бензином страшно. Тому і ламаю голову по дпкв. Якщо він не дає сигналу - не буде ні імпульсу, ні форсунок ...
залишається запалювання.
Гасил мотор не датчик, у що я вже готовий був повірити, а сам ЕБУ через короткий на плюсовому проводі котушки.
ееещо за коротун на плюсі?
На котушку приходить два дроти. Зелений - імпульс з ЕБУ. Чорний - плюс від замку запалення. Обидва дроти йдуть до роз'єму на моторному щиті, огибаря дифузор радіатора і далі йдуть на правий фартух і далі на моторний щит. Плюсовий провід генератора та...
найімовірніше був не прямий коротуль, а просадка напруги.якого вже не вистачало для іскри. якби прям коротіл, то провід би оплавив свою ізоляцію.
Ну по відео схоже на котушку у мене вони так 3шт рідних здохли все в сиру погоду, потім поставив від Ваз забув на пару років про цю проблему, але зараз щось інше у мене нову котушку ставив не допомогло
Дружище ну прямий як мою історію описав, все те саме, почалося з сирої погоди прямий як у тебе, вчора не зміг взагалі запустити, немає подачі палива свічки сухі, змінював котушку на нову не допомогло, поставив інший ДПКВ не рідний взагалі чек переста...
Причому котушка до подачі палива?
А хз що їй не вистачає, за симптомами все як у мене але вчора знайшов що свічки сухі, по відео у мене так три котушки померли з такими ж симптомами, сег поміняю насос буде видно
Перевірити паливну це пару сек. Зняв реле, перемкнув всі 3 великі фішки, відразу чути як працює насос. Якщо не загудів під бензобак повіряй чи є напруга на насос
Ось це зробив, зараз йду міняти насос, а там буде видно