Квітневий ранок. Холодне морозне повітря. Ключ на старт і вперед! "звикнути до неї.Шлях Київ-Харків-Дніпро.Іншої дороги немає —кліренсу не вистачить навіть щоб пролізти в міру вгодованомукоту.Бориспільська траса так і просить дати машині під хвіст.Небудемо відмовляти їй у цьому.На Каймані в принципі без різниці, зякою швидкістю ти їдеш у межах 100-200 — точний як лезо бритви, стабільний, підвіску пробити здається не реально… Так, я думав усебуде гірше.
Подорож назад додому змусила трохи понервуватись.На півдорозі доХаркова почався дощ.Начебто, в чому проблема? А ось у чому —температура близько нуля, дорога схожа на ковзанку, гума літня, ібільше схожа на напівслік, ніж на дорожню... Фуууууууууууух Влітаюв калюжу в нижній точці спуску і розумію, що кермо вже крутитимарно - я вже не Кайман, я катер... Потім пішов сніг... Дорогаперетворилася на кашу.Найепічніша моя поїздка за весь час -потужний середньомоторний спорткар, літня гума, снігова каша, швидкість за 120 і плавання по калюжах :) Під'їжджаючи до Дніпра, вже стало набагато легше — сніг я обігнав.
Вражень море. Машина напрочуд універсально підходить для всього —хочеш швидко? та легко. Хочеш спокійно? будь ласка, басовитий звукззаду заспокоює на низьких обертах і зачаровує на високих. Витрата? 13 літрів по колу. Більше ніколи не було. Обслуга? Якщо дозволяютьфінанси обслуговувати на офіціалі, то питання навіть не стоїть. Ані, комплект задніх колодок з датчиками і заміною обійдеться в150$. Диск томозний - ще 100 $. У будь-якому випадку — замовитисамому та поїхати поставити на найближчу станцію фольксвагена —вдвічі, а то й у 2.5 дешевше, ніж на Порші. Варіантів багато, щобне смітити грошима і тримати машину в ідеальному стані. Пройшло вжепівроку, зима близько, а значить настав час порадувати себе літнімифотками.
Коментарі2
добре розписав)
Красаучик)))