Встановлення ЕСП від нексії частина 1 – передні

Всім привіт!
Давненько у мене не було оновлень…
склопідйомників https://megadriver.org
Епілог
Минулого тижня зайнявся машиною., роз'єми мами-тата, обтисканнядля них, продзвонив кнопки ЕСП, намалював схему.Постараюсь описативсе детально, може буде комусь корисним. Повністю і потім попівтори години вранці і ввечері.Хто б там не казав, що 30 хвилин надвері - якщо робите таке вперше, не вірте ... Єдине, що більш-меншзбіглося по посадкових місцях - це дверна карта, яка теж вимагаєсвердління додаткових отворів під шурупи.

З раптово виниклих проблем:
* чомусь направляюча передніх ЕСП виявилася довше на 4 см, через щопідйомник не вставав на своє місце.
Витратив 3 години на пошук рішення, в результаті розібрав стариймеханічний, взяв напрямну повністю від нього, вкоротив трос намоторі на 44 мм і все зібралося як рідне.
* кнопки управління працюють навпаки - вниз закривають, вгорувідкривають. Проведення з'єднане по-квітам правильно, роз'ємпідключити неправильно неможливо, схема працює, але навпаки. Можнавирішити зміною полярності живлення, проте коректність схемипідтверджує світлодіодне підсвічування кнопок. Це у всіх некс так? Змінюватиму полярність живлення моторів на косі. КонфігураціяКонфігурація * ЕСП на 4 двері > * управління з водійськимидверима 4 джойстиками
* можливість блокування кнопок інших дверей
* підсвічування кнопок вбудованим підсвічуванням
* робота ЕСП тільки при включеному запалюванні
* разом з ЕСП у дверях має бути ЦЗ
* актуатор лівих передніх дверей керує ЦЗ (5 проводів)
* забезпечити можливість встановлення у двері музики вмайбутньому
* харчування має бути окремими проводами, не від існуючоїпроводки
* якісне виконання, щоб не переробляти

Матеріали< /b>
* 4 дверні картки Daewoo Nexia GLE 2006р з кнопками управління
* 4 ЕСП Daewoo Nexia GLE 2006г
* дверна проводка з роз'ємами для кнопок< br/>
* гофри гумові оригінальні Nexia GLE для передніх та задніхдверей
* дроти перетином 2.5 квадрата на живлення 2 шт 3 метри
* дроти перетином 2 квадрати на керування 3 шт (метраж уточнюпізніше)
* дроти перетином 1.5 квадрати на підсвічування 2 шт (метраж уточнюпізніше)
* реле електромагнітне на 40А
* запобіжник 25А
* з десяток роз'ємів типу "мама" AWG 11 що-небудь
* з десяток роз'ємів типу колечко-шайба
* заклепки діаметром 4.8мм і довжиною 11мм
* інструменти — кримпер для роз'ємів, заклепочник, кусачки, плоскогубці, викрутки, набір ключів, термоусадка, запальничка, ізолента
* дриль з набором звірів (потрібно одне на 6мм)
* схема підключення (знайшов в інтернеті)
* зарядне для акумулятора (посадив у нуль поки налаштовував, їдять4А на відкривання, 6А на закривання, 10А в заблокованому стані)
Додаток від 16.08.2016.
Мене постійно запитують "як підключити? " У додатку є електричнасхема принципова.
Поясню на словах для тих, хто не розуміє цих схем. Дідусь порада -підключати все через запобіжник, щоб не спалити машину в порох! Повірте, врятувало неодноразово.
Принцип простий. Схема підключення послідовна - один за одним.
Піду від акумулятора. Приходить +12В та маса. Від електродвигунасклопідйомника з дверей приходять умовні дроти А і Б. У режимі колиніхто не чіпає перемикач вгору-вниз двері, висновки А і Белектродвигуна комутуються на масу.
При відхиленні важеля вгору або вниз, провід електродвигунаперемикається з маси на +12В. При відхиленні в один бік —перемикається провід А, при відхиленні в інший — провід Б. Такимчином з водійських дверей можна відчиняти-зачиняти всі вікна.Тепер, з точки зору пасажирських дверей. У двері приходить 2 дротиА і Б, з'єднаних з масою на яких іноді з'являється +12В.
Як підключити тепер керування з пасажирських дверей? Так само.
Підводимо тепер у пасажирські двері ще один провід +12В черезкнопку-вимикач на якій ми можемо подати живлення з водійськихдверей. Підключаємо перемикач в пасажирських дверях за такою жсхемою. У результаті отримуємо:управління з дверей. Водія
* керування з дверей пасажира
* можливість відключити керування з дверей пасажира
* пасажир, відхиливши важіль цілком може заважати відкриванню чизакриванню вікна з дверей водія при відключеному живленні. Привідхиленні в один бік електромотор не працюватиме, в інший — жодноїрізниці не буде.