Провали

Сутність проблеми.
На холодну заводитися з півоберта працює на 1000 приблизно сек 5 іякщо мало не додати газ і не прогріти поки не зрушить стрілкатемператури то глухне. Причому доводиться постійно погдазовыватьтому що якщо тримати педаль на одному місці то оберти постійнопадають поки не прогріється.
Набридло мені так їздити і вирішив розібратися в чому річ.

Змінив свічки не допомогло. Допомогло.
Перевірив тиск палива, на заведеному 2.0 атм, якщо плавно газуватито стрілка манометра починає стрибати на підлогу атмосфери тудисюди.
Замірив максималку насоса 3.4 атм. Була.Поставив новий бензонасос, у мене вже він був перероблений на насос від ваз 2110 томувиявилося дуже просто все.Взяв чеський аналог для ваза за 200грн.
На заведеній не вдалося поміряти зламався хомут а запасного не булозате максималку перевірив тисне 6.5 атм)))) А у боша захарактеристиками максималка 5.0 атм.
Після зміни насоса провали помітно зменшилися. Мабуть не вистачалобензину. Згадав що лямбда на комп'ютерному тесті показувала 0.3в —бідна суміш. Зняв повітрян і офіг скоку там рано, взяв карбклінер іпочав туди пшикати. Після того як закінчився перший балончиквирішив зняти та прочистити дросельну заслінку. Зняв повітрян іпобачив тріщину в гофрі знизу, яку не було видно.
Ось тобі й проблема номер два. Мало того що не тиснув як требанасос так ще й повітря смоктало не врахований витратоміром. Вливдругий балончик карб клінера в заслінку на заведеному движкупрочистив таким чином і дросель і трохи думаю і до форсунокдісталося. Обмотав гофру ізолентою багато разів і поставив намісце. У результаті провали майже зникли.

Завтра вранці буде контрольне випробування з ранку на холодний пускта поїздки містом. Якщо все буде ок то цю проблему я переміг іможна зайнятися збиранням до купи все, що я розібрав за 6вихідних)))