ТО140. Олія ДВЗ та фільтра. Чищення впускного колектора.

Всім привіт. Пробіг зростає як на дріжджах)) 10 тисяч додалосядосить швидко, час робити ТО. Десь на 137 тисячах почув запахгорілої олії під капотам, огляд виявив текти з-під впускногоколектора.Ну і далі фото…
Весь набір на ТО
4 фільтри.Паливний пробую Мале цього разу. Масло Ineo MC3 хороший, але думаю, це буде краще.
Задні втулки стаба і сайлентблоки задньої цапфи передні (нарозвальні важелі).Процес заміни дуже простий, нічого розписувати.ідеально.
Кільця під форсунки, не забуваємо про них.
Ось так виглядає мотор без кришки.Для зняття кришки необхіднодемонтувати форсунки, паливну рейку з трубками.
Перед установкою кришки. Вимили по максимуму. Ну а тепернайцікавіше… Ось такий вигляд у заслінки/глушилки/дросселя… Взагалікраса… Впускний колектор на вході… Красотища… На цій фотці сівтелефон, гад такий… Це колектор на виході. Повітря проходилоквест-кімнату, по дорозі в циліндри. Причини такої загаженостіколектора — думаю ЄДР, який нещодавно був заглушений і вирізаний упрошивці, і агресивна поїздка трасою на великій швидкості (самепісля її і відчув запах). Що зробили – просто все відмили, доблиску. Шкода, фотки нема. Для зняття колектора доведеться докластинебагато зусиль, знадобиться демонтаж паливної рейки, термостата, генератора. Потрібно злити антифриз, зняти вакуумний насос згенератора… Ну нічого, проте всі помили і перевірили))
Всі зібрали, поставили нові фільтри, залили масло, антифриз, завели, перевірили затяжки з'єднань і все.
Витрати — олія з фільтрами вийшли на 1800 грн. Робота - 2000грн.
Результат - їде легше, реально легше. Оборои набирає швидше. Чомусьменше диму на старті. Глохне швидше. Думаю, і витрата трохизміниться.
Дякую за увагу) Окремий подяки Серьозі за працю, Дімону зазапчастини, Ромі Sununit'у за привезену каву)))