Легкий тюнінг

І знову привіт, друзі.
По-перше, з наступаючим Новим роком усіх! Бажаю здоров'я, миру таблагополуччя вам і вашим чотириколісним друзям! І нехай бензиндешевшає слідом за нафтою :) Хотів би коротко розповісти пророботи, які були проведені з моїм ТурбоАутом відразу після покупки (не ділитиму на купу нотаток - викладу все тут) Як уже говорив, машина бралася відразу з прицілом на легкий тюнінг. Обов'язково -щоб на 95-му бензині! 98го у нас зараз не знайти (до речі, томуІмпреза поки їздить не багато). Робота та налаштування.Ну апаливний насос, стерпні передні гальма, зчеплення від Ево9 ідатчики (тиск турбіни, ЕГТ, тиск палива) вже були на машині (ітурба Ево8 з колектором лежала в багажнику).
Питання став «хто все це зробить грамотно і за осудні гроші? ». Урезультаті проект було реалізовано завдяки одному дуже тямущомуфахівцю – Володимиру Куліничу (на форумах – Kulibyka) з м. Києва.Людина будувала собі два ТурбоАути, допомагала і підказувала іншим, має досвід, знання і – совість)))
До речі, ось його роботи:
airtrek-turbo.ru/viewtopic.php? f=8& t; 291
airtrek-turbo.ru/viewtopic.php? f=8& t=2329
Тепер по суті – що зроблено:
— турбіна Ево9 (адже вона краще ніж Ево8, так? )
— колектор
— форсунки FIC 775 (WRX)
— фронтальний інтеркулер CX-Racing 290*90*30 (не стали брати б/ввід Ево8/9, нове є нове)
— 3-портовий соленоїд Ево9 GrimmSpeed ​​ (зараза, тріщить), требапереставляти або шумоізолювати)
— вентилятор слим 12”
— вихлоп 3” нержавійка
— банку Trust (стояло завдання:максимально тихий і ненапруженийзвук)
— різні алюмінієві та силіконові патрубки, перехідники, хомути, болти та інші витратні матеріали. Салонний (був дуже брудний). Щовийшло в результаті? Скоро дізнаєтесь!
Або так:хто точніше вгадає, скільки Л.С. Тепер у машині? )))