Прошивка підсилювача рульового колеса
Як відомо сучасний VAG - це великий конструктор Лего. Багатозапчастин взаємозамінні, тому що багато автомобілів побудованих наодній спільній глобальній платформі. Звідси виникає питання:якщокермові рейки у звичайного "цивільного" гольфу і, наприклад, AudiS3, або TT-S однакові, чому вони керуються і відчуваютьсяпо-різному? net/B8AAAgKcSOA-960.jpg"/>
Графіки параметрів різних авто
Рейка у мене коштує ZF другого покоління. Залив параметрію відTT-S. Тепер на швидкостях до ~15 км/год кермо крутиться дуже легкоі набагато швидше повертається в нульове положення, що зурахуванням 17 "дисків і 225 гуми дуже зручно при парковках. Знабором швидкості кермо наливається зусиллям і стає гострішим, такзваний servotronic. Рульовка, порівняно зі стоком, вийшла набагатоцікава та комфортна.
Коментарі7
Я б теж собі на паркувальних швидкостях додав би легкості на кермі.
На рапіді гідро-електро рейка? Як на фабії?
та начебто чисто електро - насоса гуру немає як такого взагалі ... ... але це не точно - честь в каталогах є ще насос гуру якийсь ...
у мене вже модельний рік, де до старої платформи підмішали купу всього від MQB...
У тебе підсилювач на рульовій колонці. Рейка не електро
а, ну так так ... і значить її прошивати не можна? )
Не в курсі, потрібно вивчати питання)))