Датчик абсолютного тиску ( 744.3829) і фішку, тому що старі прийшлив непридатність…
купивши фішку зіткнувся з тим, що кольори проводки (підкапотки)відрізняються від кольорів фішки (на ній:зелений, синій, білий ічорний (на фото просто для прикладу))… підключив методом "включеннялогіки" відрізаючи по одному зліва направо та підключаючи… але всеі горить "чЕК" і плавають оберти…
хто може розписати або сфотографувати порядок підключення.
заздалегідь дякую
Коментарі13
Спробуй відкрутити ДАТ і по колу гумового кільця пройтися казанським герметиком, без фанатизму, і назад закрутити ДАТ на місце.
Спсб. Спробую…
Я колись вирішив промити ДУ, природно під мийку потрапив і сам ДАТ, а саме ДАД мити і не обов'язково, або скажемо так непотрібно) але я тоді все ж таки помив його, коли після миття ДУ і ДАД все зібрав, перший пуск двигуна мене дуже засмутив, добре вж...
А до заміни ДАТ та різання проводки, на старому як було?
Нехай видає помилку і не знімається ... Тому і грішу на неправильність підключення проводів
Ну так, дроти там складно переплутати, за розташуванням у колодці перепаяв по черзі і все.
Так і зробив ... Стара-нова від 1го до 4х ...
Оберти теж стрибали... Не стабільно працював...
Так а навіщо ДАД змінював? або з діагностики показало що йому хана? ДАТ укласти ще потрібно постаратися, тим більше якщо рідний був сименс? то він можна сказати вічний, та й у прошивці залито або як там по розумному говорять? але саме є дитяча хвороб...
Діагностика показала... Старий був уже не сименс. Значить знімали...
І що діагностика знову вказує на ДАТ?
Поділився
СПСБ