Через рік ... Моя думка про машину.

Вступна частина

Перша в житті машина. Вирішив написати/описати свої враження тадумки щодо машини після року володіння Хочу відразу обмовитися, щосвої думки намагаюся висловлювати максимально не упереджено і безперегинів.
Скажемо так - це огляд малодосвідченого чайника./>
Поїхали…

Двигун 1, 6 л.

<
По двигуну складно щось сказати.Це звичайний атмосферник 1, 6 л. Дляумов міста він оптимальний для середньостатистичної їзди, але натрасі його не вистачає для підтримки середньо-динамічного стилю. Яктільки горбиста місцевість із затяжними підйомами, при їзді накруїзі вже не вистачає моменту, що крутить, для утримання швидкостіі АКПП скидає на 5-у передачу.А це - шум і обороти + дискомфорт.мені.Тихий він до 2500 об/хв.
На 3000 - 3100 об/хв його вже явно чутно в салоні. Понад 3600 об/хв- це вже насильство над машиною.
При запуску холодного двигуна в міру прогріву я чую точнийметалевий звук - схоже, що за рахунок густої олії гідронатягувач невстигає натягнути ланцюг і він тарабанить (як би чиркає по металі).Як тільки прогрівся - мотор муркоче і цього звуку немає. Ось такалажа. Олія дилерська з бочки Shell 5W-30. Поки що катаюся так інавіть не знаю, що з цим робити і чи нормально це. Л взимку
По трасі (не поспішаючи, без загонів – 95-110 км/год) – 5, 5-5, 7л.
По трасі (динамічно – 130-135 км/год) – 6, 5 л. Бензин – литовськийORLEN 95 (без будь-яких там присадок). Інший бензин не заливаю.Тільки такий. АКПП 6-ти ступінчаста класична, гідротрансформаторна. (такі "коробаси" люди як і люблять і поважають, на тлі дводисковихроботів і варіаторів)
Як на мене - вона могла б бути і краще в плані властивостей іякості роботи.
> На передачах 1-2-3 завжди є легкі помітні стусани-перемикання (так було від початку покупки авто), перемикання в основномувідчуваються і їх легко визначити (перемикання передач 4-5-6 майжене відчуваються). З DSG взагалі не порівняти - там взагалі невідчуваються перемикання. Їздив на Хонді Акорд з 2, 4 л тагідротрансформаторною АКПП 5-ступ – там більш рівніперемикання.
У моєму розумінні поєднання зв'язки 1, 6 л. + АКПП 6 ступ. Заточенавиключно за умов міста, тобто. Передавальні числа швидкостей з 1-їпо 4-у підібрані так, щоб постійно тримати обороти двигуна в зоніщодо малих оборотів та забезпечувати прийнятну динаміку з паливноюефективністю. Це таке собі типове рішення для міської машини. Я нестверджую, що це погано. Містом – цілком собі нормально їздити. Аось на трасі – у нас є лише 6-та передача. При швидкості 100 км/год– 2450 об/хв – цілком непогано.
Крейсерська та комфортна швидкість машини – до 115-120 км/год, цеякщо їхати довго і годинами, а якщо вища швидкість 125-130 км/год -то вже йде шум і безглуздий жор палива.
Пробував розігнатися до 165 км/год на хорошій прямій дорозі - їде, але це насильство над машиною, не її це...
> На високих швидкостях (понад 140 км/год) виявив поганий момент, який мене просто добив. Якщо відпустити педаль газу, то коробкапримусово відразу перекидається на 5 передачу для більшінтенсивного гальмування двигуном. Зроблено це для безпеки, мабуть.На нижчих швидкостях такого явища немає. Якось пробував рушати змісця на досить сильному спуску (пробував і вперед і назад рушати)- машина вміє утримуватися тільки на невеликих ухилах. Тобто накрутому підйомі рушав із двох педалей. Не вміє вона такутримуватися. Кузов, салон, аеродинаміка. Почну з хорошого - умашини явно добре опрацьована аеродинаміка. У тому числі суджу іззабруднення стекол (бічні + заднє) по місту в сльоту. Маю минулийдосвід щоденної експлуатації Форда Фокуса взимку — у нього бічні тазадні шибки забруднювались набагато швидше. На трасі на швидкостівзагалі не чути свисту вітру і потоків повітря, що обтікають кузові дзеркала. Багажник стандартний на 460 літрів, нічого особливого.Седан одним словом. Вантажний проріз вузький явно, але я не парюся, мені вистачає. Загалом багажник цілком нічого. Для сім'ї вистачить.Принаймні ми їздили на море з купою шмоток і місця вистачилоякраз.
Приладова панель мені подобається. Вона в міру доросла і в міруконсервативна, без дебільного кича в дизайні та наслідуваннядорогих марок. Бортовик цілком непоганий та інформативний.
ЕУР вже змінювали за гарантією у зборі.
Круїза в комплектації не було спочатку, але я купив офіційнуоригінальну "морду" на кермо і круїз з'явився. (дякую корейцям заце приємне пасхало)
Взагалі — моя вам порада — завжди беріть авто з круїзом — надальній трасі це не просто порятунок, це МЕГА-корисна штука!
ЛКП — мені не сподобалося. Жадібні корейці на НЕВИДОВИХ поверхнях (в поворотах, загинах, переходах ...) явно економили фарбу і видно, що її шар явно тонкий, типу, злегка напилили на грунт і все. Але ябагато чув, що з ЛКП зараз така ж біда навіть на дорогих маркахавто.
Штатне ГУ як на мене непогане, вміє читати музику з флешки. Цезручно. А ось навіщо так слот під CD-audio диск — я взагалі незрозумів…

Мінус:
— занадто низька стеля в машині загалом. Набагато нижче, ніж у РеноЛогані, ВР Гольф, Рено Меган. Низький настільки, що я зі своїмзростом при посадці назад скажемо так перебуваю в 5 см від стелі, відповідно — страждає посадка задніх пасажирів в цілому.
— шумоізоляції майже немає. Машина із заводу поставляється увигляді “відра”, під обшивкою все голе, двері голі… Я зробив повнушумоізоляцію дверей, днища, стелі та багажника. Ситуаціяпокращилася суттєво і в машині тепер можна спокійно розмовляти таслухати музику. Зменшилася стомлюваність при тривалих поїздках.Стокові динаміки в дверях - повне фуфло. У них навіть кошик ізпластику. Це все сказано. Я викинув і поставив HELIX з твіттерами.Після шумоізоляції дверей і заміни динаміків штана "голова"зазвучала на 2 порядки краще (у моєму БП шукайте - я все описував)- підголовники на передніх сидіннях ... Це повний триндець, вониякось вигнуті вперед, навіщо так зроблено? Я якось їх підняв і сівза рахунок налаштування спинки. Але загалом — я ними незадоволений.> Особливо сказати нічого — лінзований галоген на ближньому.Світла ближнього не вистачає. Він є, як то їхати можна, алехочеться Льоду чи ксенону. Я поки що в роздумах - через деякий часпочнуть тьмяніти лінзи (неминуча деградація від температурноговпливу ламп), світло погіршиться. Ймовірно, дозрію та поміняюлінзи.
Задні ліхтарі хороші. Їх добре видно здалеку.

Підвіска (! )

Один суцільний негатив.
Підвіска мені не подобається взагалі. Це тотальний жирний мінусмашині. Машина добре їде тільки по хорошому рівному асфальту. Шинитакі:літо — Michelin Energy saver 195x65 R15, зима - Як тількистики і хвилі - її хитає, кидає, вона зубодробилкою передає накузов кожну щербинку від асфальту, кожну тріщину. Я "опустився" дотого, що катаюся на зниженому тиску (1, 9-2, 0 кгс/см2) - тільки такя досяг ну хоч якоїсь м'якості підвіски.
На паспортному тиску 2, 3 кг — "довбає" так, що мені страшно закузов, підвіску та пластик у салоні.
Обмовлюся, що в Україні та в Києві — суцільна біда з дорогами, вониу нас латані-перелатані зі шматків. Асфальт від літньої спекипоплив і тепер з хвилями і горбами. Загалом - все погано.Порівнював роботу підвіски з Рено Логан, ВВ Гольф, Рено Меган, Шкода Октавія - у них підвіска більш енергоємна, вміє "ковтати"нерівності і гасити їх.
А ось коли я проїхався на Хонді Сівік і Акорд — то раптом зрозумів, що в них підвіска така ж огидна, як і на моїй машині. Їдеш містом ікожен стик вона віддає на кузов, ну точно один в один.
Загалом, підвіскою я взагалі глобально незадоволений., Що зпружинами у корейців лихо і машина скоро з часом припадатиме доземлі, зменшиться кліренс. Тобто. Через три роки по-хорошомупотрібно буде міняти пружини. > Цілком адекватна. Не лаятиму.Мені подобається, як машина кермується в цілому і ергономіка у неїадекватна в цілому. Кліренс Кліренс Кліренс Кліренс
Маленький, особливо спереду. Машина вимагає підвищеної уважностіпід час паркування. Про кліренс треба пам'ятати ЗАВЖДИ!
РАЗОМ

Все не так погано .
У мене претензій найбільше до підвіски, як ви зрозуміли.

Начебто як все описав…

< br>