1. Тюнінг заліза

Хочу розповісти про найголовніше.Момент, коли ти сідаєш у салонтакого автомобіля, непередаваний.Тут все наскрізь пронизанерозкішшю.Нехай застарілою, і, можливо, втомленою, але все-такирозкішшю.Не хочеться навіть заводити.Тільки сидиш на сидінні ітримаєш руками кермо, розплившись у спокійній, умиротворенійусмішці.Незабутньо зворушливо. Що ще потрібно для щастя чоловікові, крім автомобіля, який дарує непідробне задоволення та щиро дитячурадість? Як на мене — нічого більше.Ми дорослішаємо, а, разом знами, дорослими стають і наші іграшки.Класика жанру.
< /Тепер, за технічними характеристиками, похвалитися дійсно єчим — цей бензиновий 2.8-літровий 6-циліндровий 18-клапаннийV-подібний двигун, з індексом M112, багато років тому був еталономтехнологічності та прикладом Для наслідування Якщо віритиспецифікації, він має алюмінієвий блок циліндрів, який оснащенийгільзами з алюмінієво-кремнієвого сплаву. На кожен циліндр припадаєпо 3 клапани - 2 впускних і 1 випускний, а також по 2 свічкизапалення (якщо що, доведеться міняти відразу 12 свічок). Маєковані сталеві шатуни, цільний литий розподільний вал, алюмінієвіпоршні із залізним покриттям та магнієвий впускний колектор. Читаєшце все і дивуєшся. Невже це Mercedes-Benz? Чи не надто надійнозвучить? А ні. Це Mercedes-Benz 2000-го року. Отже, він дозволяєзнімати з 2799 см³ обсягу 145 кВт потужності (197 к.С.) при 5800об/хв і 270 Н· м крутного моменту при 5500 об/хв без будь-якихдоробок. Як для атмосферного двигуна, саме воно. І жодних турбін, компресорів тощо. Що ж. Натомість ресурс — бездонна прірва. Неподружжя сучасної якості, де ти вважаєш дні до закінченнягарантійного терміну і молишся богам після 100 тисяч пробігу. Тутдо 300 тис. Можна навіть під капот не дивитись. Але це все сарказм.За достовірними паспортними даними, цей агрегат розганяє 1507 кгспорядженої маси автомобіля до швидкості 100 кілометрів на годинуза 8.8 секунди і набирає 230 км/год. Максимальну швидкість. Так, пілотом боліда однієї з команд на Формула 1 - Льюїсом Хемілтоном, ясебе, звичайно, не відчую. Але швидко обставити на перехресті зісвітлофора можна безліч машин. Та що я говорю? Можна легко залишитипозаду більшість машин у потоці. Як на дорогах міста, так і на тійже гоночній трасі Нюрбургрінг. Це я утрирую, звичайно ж. Але якщови хочете дозволити собі, сповнений пафосу, погляд а-ля МіхаельШумахер після 7-го чемпіонського титулу в чемпіонаті світу Формула-1, то краще звернути свою увагу на серйознішу тачку — хоча б на 4.3-літровий Mercedes-Benz C43 AMG на 306 сил та 460 моменту1995-2000 років. Ось, де свого часу була ікона інженерної думки.Або ж, можна вдатися до неприборканої спраги швидкості і приборкатисвою невгамовну любов до драйву. У будь-якій з місцевих професійнихстудій тюнінгу є можливість форсувати цей мотор до номінальнихпоказників. Потрібно лише поставити спортивні розподільні вали256/268, холодний впуск, колектор 6-2-1 на випуск табезкаталізаторний прямоточний вихлоп на 51мм трубі. Так, віддачадвигуна зросте до 250 коней. А якщо ще й встановити кит змеханічним компресором, вставити даунпайп, поставити форсунки іпаливний насос від M112 E32 ML AMG, то на виході потужність цієїмашини підніметься до всіх 340 сил, причому, без заміни поршневоїгрупи. Благо, ресурсу вистачить із запасом. Ось тільки задоволеннятаке коштуватиме дуже дорого, і за ці гроші, безперечно, можнакупити ще одну таку ж машину. Дилема, однак.

Мій же швидкісний дебют з перевірки заявлених даних з точнимивимірами відбудеться виключно після прийдешньої процедуритехогляду. До речі, через кілька днів у мене відбудеться рандеву настанції техобслуговування, де мені поміняють олію, масляний таповітряний фільтри, і в дорогу. Адже 8 тис. Км від останньоїзаміни, буквально щойно, минули. А поки, надто вже дорожу іграшкоюта бережу залізо.