Насамперед витяг з багажника динаміки, які виявилисязакріпленими на фанерні подіуми, в свою чергу закріплені саморізамина гіпсокартонні підвіси та монтажну піну.Замовив на екзисті штатніскриньки з направляючими, стало якось так:
.jpg"/>
Замість рюкзачка, що бовтається по багажнику, з пляшечками тепервсе штатно поміщається в кишеню
Далі, виявилося, що на підсилювачі щось десь відвалюється, і якщовідключити хоча б два роз'єми, вони починають бовтатися нанерівностях дороги і передавати непередаваної краси пердеж вдинаміки, що залишилися, що ж, настав час виконувати запланованийдемонтаж. І одна стяжка, проводка від нього також була від'єднаната заізольована.Спершу проводку прибрав під заднє сидіння, де вжезнаходилися кілька метрів такої ж проводки та два дистриб'ютори. Убагажнику стало порожньо і радісно. На наступний день вирішив такиподивитися, яку частину проводки мені буде не стрімко знятисамостійно. Таким чином відкрутив обидва дистриб'ютори та все, щойшло після них. На одному з них була встановлена гайка, для якоїнайбільший з ключів, що лежать у багажнику (на 13) виявивсязамалим, пасатижів теж не було під рукою, так що згадав дідівськийметод з двома ключами. До чого ліньки доводить:щоб не бігти додомуза пасатижами (5 хвилин), я хвилин 10 колупався підручнимизасобами. Чи варто говорити, що після цього відключення музика вдинаміках зникла? Звичайно, це мене не влаштовувало, і я планувавпідключати все по заводу. Вирішив для цього відвезти машину доелектриків, але перед цим максимально полегшити для них (здешевитидля себе) завдання, так що від зайвої проводки став позбавлятисясам.
У черговий із днів потягнув аудіокабелю. Два кабелі (один — длядинаміків, чотири тюльпани на чотири тюльпани, другий —сабвуферний, два на два) були прокинуті вздовж правого борту. Щобдо них дістатись, довелося знімати гумку з отвору, клацнути тавідгинати три деталі обшивки порога, і все одно без труднощів необійшлося. Два тюльпани вдалося витягнути нормально, а чотири -пропустили під ребром жорсткості, загалом, для їх нормальногозняття довелося б відкручувати нижнє кріплення ременя безпеки, оскільки вони впиралися в нього. "мдеее", сказав я, почухав ріпу івідрізав роз'єми з кабелю. Після цього тривало нормально. З нішімагнітоли все витяглося без особливих зусиль. Силові ж кабелі йшлилівим бортом, товсті і жорсткі. За накатаною схемою вивів їхводієві під ноги, і хотів уже так і залишити — боявся щось зняти закумулятора плюс, не розумів, як витягти їх у салон. У підсумку, начерговий наступний день вирішив "та якого хріну, там тільки двакабелі схожої товщини, один на плюсі, другий на мінусі", і знявобидва. Просторово-часовий континуум не зіткнувся, і я заспокоївся.У салоні просто відчепив мільйон стяжок під обшивкою і потягнув насебе, провертаючи, якщо зустрічав опір, дроти опинилися повністю вмоїх руках. Далі все просто — поїхав до вже знайомих електрикам наКрайню, де мені все зібрали на місце, за винятком одного — коли яставив обшивку правої стійки після зняття, все ж таки перебив дріттвіттера, при цьому так "вдало", що підпаятися було нікуди. Паратвіттерів йде до списку покупок. Різниця по звуку є, але некритично. Задні динаміки не впливають взагалі ні на що, обсягз'являється, але не більше, без них взагалі не гірше. Без посилкизнизилася деталізація, але питання звички, якщо слухати музикутихо, то цілком зійде.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.