Антибактеріальна обробка кліматичної системи автомобіля

Це буде цікаво більше тим, хто працює на СТО, але для загальногорозвитку буде корисно і обивателю

Як той, хто має відношення до виробництва субстанцій дляфармацевтичної промисловості і крім того Хлоргексидин диглюканатурозповім докладніше про процес, особливо актуальний, коли в салонізапах сильно схожий на амбре борцівської зали після тренування. Єкілька способів антибактеріальної обробки

Аерозольний балончик зі спиртовмісною композицією.
У складі бутиловий спирт, ароматизатор, вода, вуглекислийгаз.Застосовується автовласником самостійно. Висмикнувши чеку іпоставивши на підлогу переднього пасажира поруч з отвором заборуповітря.Заради справедливості скажу, приблизно аналогічно будедіяти освіжувач повітря, що живе в санвузлі у більшості.автоаматором.Думається через вентиляційні канали та отвори черезтрубку.
Діє контактно і тільки там, де потрапляє в достатній кількості і зпотрібним часом експозиції розчиняє забруднення. Є лугоммісноюсумішшю води, піноутворювача і миючого засобу під тискомвуглекислого газу.
Аналогом може послужити туалетне каченя ІТ.Д. Якщо ви знайдетеспосіб його нанести в приховані порожнини випарника і кожухавипарника.
Піна розширюючись неконтрольовано неодноразово виводила з ладуелектроніку автомобілів (часто неякісно зібраних після аварії абозапені ентузіастами не туди понад усякі розумні межі).

У просторі, де холодно/тепло і мокро і присутній бруд, щопросочується через нещільності фільтра салону та щілини відміннесередовище для поширення патогенної флори. Саме такою є випарникйого кожух. Малі відстані між стільниками випарника не даютьвеликофракційним краплям аерозолю і тим більше піни потрапити міжстільниками випарника і очистити/продезінфікувати кліматичнусистему.
( В Україні або Терросепт від Хенкель- Локтайт або місцевийКондиклін)
Розпорошуються за допомогою ультразвукового розпилювача аерозолю. (по суті зволожувача повітря, адаптованого для професійногозастосування).
Такий спосіб ефективний і поширений головним чином через відноснонизьку вартість витратних матеріалів на одиницю надання послуги танедоцільність купівлі професійного обладнання автовласником черездорожнечу.
При дотриманні правил роботи з обладнанням ефективний. 50-70 млдезінфектанта - норма витрати на одне авто (у вітчизняногопрепарату є результати клінічних експертиз з МОЗ)
Концентрація Хлоргексидину в засобі для антибактеріальної обробкимісцевого виробника вище, ніж та, що продається в аптеках. Щовласне і заважає тим, хто пробує самостійно Хлоргексидином з аптекиобробляти кліматосистему отримувати бажаний результат. > Хенкель-Локтайт, лікві Моллі і т.Д.
Застосування його шляхом ультразвукового розпилення утруднене, оскільки випаровування з дзеркала води ультразвукового генераторааерозолю значно менше. І як наслідок не завжди достатня дляпроникнення У бажані порожнини та ефективний вплив. Це найчастішепов'язано з неправильною експлуатацією обладнання та виборунедостатнього часу циклу роботи розпилювача аерозолю. Крім того, цедуже неприємно пахнуть і отруйні для персоналу засоби. Якщо ті, хтопропонує вам обробку просячи залишити автомобіль на кілька годиндля провітрювання, вони використовують кошти саме з ЧАС. (ігнорувати чи ні при роботі засоби захисту органів дихання -справа особиста, а дарма, що ні. Буває труяться). Окремо вартосказати про озону. Як окислювач він небезпечний (хто невірить-медична енциклопедія на допомогу). І виробництво його вконцентрації, ефективної для впливу на патогенну флору вимагаєгроміздкого та дорогого обладнання, чого на СТО не буде.Розглянемо, чому ж смердить шкарпетками після обробки.
Насамперед потрібно забезпечити функціонування дренажу. Якщо немаєвідтоку конденсату - у кожусі випарника буде болото. Дунути утрубку зливу конденсату допомагає далеко не завжди. Іноді їїпотрібно замінити, якщо вона злипається від часу експлуатації тазадавлена ​​ногами пасажира, що екстрено гальмує разом з водієм. Нахондах, наприклад, потрібно почистити пластикову заглушку зпрорізами. І не забути повернути її на місце. Інакше буде гул усалоні на високих швидкостях.
Якщо фільтр був відсутній тривалий час або був встановленийнеправильно ( привіт конструкторам Сітроен за вічно зім'ятугармошку фільтра) в салон, в цьому випадку добре якщо, або навипарник/начинка кожуха потрапляє пил. З конденсатом цей вже брудзабиває стільники. І безглуздо чекати дива від антибактеріальноїобробки, коли випарник у бруді а в кожусі росте трава. І цереальність досить нерідка.
Хлоргексидин, що містять засоби, ефективні від +15 град С. Навипарнику включеного кондиціонера 0-+4град С. Робіть висновки.Кондиціонер за такої обробки не включають. Для регулювання потоківповітря виставляють температуру 21-22 град. ( Що відповідаєнапіввідкритій заслінці регулювання потоку і забезпечує оптимальнеположення проходження аерозолю та конденсації його на елементахсистеми. Перевіряли експериментально, возя змив наклініспробуваннях)
Крапля з УЗ розпилювача аерозолю розміром 5-15 мікрон. Привключеному вентиляторі потоком повітря, що набігає, дезрозчинвисушує і потрібних 10-15 хвилин часу експозиції не виходить. Зцієї ж причини патрубок розпилювача потрібно подати якомога ближчедо отвору забору повітря. Розірвати клітинну мембрану флоридезінфектант не встигає. Отже, всмоктування повітря вкліматосистему має бути на мінімальній швидкості вентилятора. Зцієї ж причини після закінчення циклу роботи розпилювача аерозолюультразвуковий розпилювач потрібно буде вимкнути відразу, а нечекати, поки конденсат, що осів на стільники, буде висушений.

Алгоритм заміни фільтра салону наступний :
При фільтрації тільки зовнішнього повітря ( Пежо/Сітроен/пасат Б6наприклад) потрібно спочатку замінити фільтр, а після провестиобробку.
На корейцях/японцях, де фільтр фільтрує повітря і всередині і зовнівийняти фільтр і подати туман максимально близько до випарника вотвір для заміни фільтра.
З ВАГами такий номер не проходить - видуває туман з цього отвору.кришку фільтра і подати туман в отвір забору повітря із салону.Особисто бачив таке на Поло та Октавії. На БМВ/МБ/Рено Сценикзручніше проводити обробку з підкапотного простору вийнявшифільтр/фільтри та розмістивши прилад на двигуні. За умови гнучкостіта відповідної довжини патрубка УЗ розпилювача, що дає такуможливість

У намистах або позашляховиках випарник може бути не один. Ідоступ до випарника Кіа Карнівал за правою задньою аркою був такийвеселий, що довелося розібрати 2/3 обшивки багажника. Після цьогоне варто дивуватися тарифікації таких робіт. У Тойоті ЛК 200 тривипарники. Фільтри є лише на тому, що у торпеді за бардачком. Забардачком, під підлокітником та за задньою правою аркою. А уверсіях для ближнього сходу ЛК 100 його взагалі немає (не повіривби, якби сам не побачив). Ну не зайвим було б вивчити доступ довипарника у техдокументації перед початком робіт.
Особисто був присутній при розборі салону авто у офіціалів, депотрібно було зняти пластикову панель на двох андапках біля лівогоколіна пасажира, а натомість розібрали від отворів дефлекторів наторпеді до задніх сидінь у пошуках випарника. br>

" возя змив на клиніспытаннях
Крапля з УЗ розпилювача аерозолю розміром 5-15 мікрон. Привключеному вентиляторі потоком повітря, що набігає, дезрозчинвисушує і потрібних 10-15 хвилин часу експозиції не виходить. Зцієї ж причини патрубок розпилювача потрібно подати якомога ближчедо отвору забору повітря. Розірвати клітинну мембрану флоридезінфектант не встигає. Отже, всмоктування повітря вкліматосистему має бути на мінімальній швидкості вентилятора. Зцієї ж причини після закінчення циклу роботи розпилювача аерозолюультразвуковий розпилювач потрібно буде вимкнути відразу, а нечекати, поки конденсат, що осів на стільники, буде висушений.

Алгоритм заміни фільтра салону наступний :
При фільтрації тільки зовнішнього повітря ( Пежо/Сітроен/пасат Б6наприклад) потрібно спочатку замінити фільтр, а після провестиобробку.
На корейцях/японцях, де фільтр фільтрує повітря і всередині і зовнівийняти фільтр і подати туман максимально близько до випарника вотвір для заміни фільтра.
З ВАГами такий номер не проходить - видуває туман з цього отвору.кришку фільтра і подати туман в отвір забору повітря із салону.Особисто бачив таке на Поло та Октавії. На БМВ/МБ/Рено Сценикзручніше проводити обробку з підкапотного простору вийнявшифільтр/фільтри та розмістивши прилад на двигуні. За умови гнучкостіта відповідної довжини патрубка УЗ розпилювача, що дає такуможливість

У намистах або позашляховиках випарник може бути не один. Ідоступ до випарника Кіа Карнівал за правою задньою аркою був такийвеселий, що довелося розібрати 2/3 обшивки багажника. Після цьогоне варто дивуватися тарифікації таких робіт. У Тойоті ЛК 200 тривипарники. Фільтри є лише на тому, що у торпеді за бардачком. Забардачком, під підлокітником та за задньою правою аркою. А уверсіях для ближнього сходу ЛК 100 його взагалі немає (не повіривби, якби сам не побачив). Ну не зайвим було б вивчити доступ довипарника у техдокументації перед початком робіт.
Особисто був присутній при розборі салону авто у офіціалів, депотрібно було зняти пластикову панель на двох андапках біля лівогоколіна пасажира, а натомість розібрали від отворів дефлекторів наторпеді до задніх сидінь у пошуках випарника. br>

" возя змив на клиніспытаннях
Крапля з УЗ розпилювача аерозолю розміром 5-15 мікрон. Привключеному вентиляторі потоком повітря, що набігає, дезрозчинвисушує і потрібних 10-15 хвилин часу експозиції не виходить. Зцієї ж причини патрубок розпилювача потрібно подати якомога ближчедо отвору забору повітря. Розірвати клітинну мембрану флоридезінфектант не встигає. Отже, всмоктування повітря вкліматосистему має бути на мінімальній швидкості вентилятора. Зцієї ж причини після закінчення циклу роботи розпилювача аерозолюультразвуковий розпилювач потрібно буде вимкнути відразу, а нечекати, поки конденсат, що осів на стільники, буде висушений.

Алгоритм заміни фільтра салону наступний :
При фільтрації тільки зовнішнього повітря ( Пежо/Сітроен/пасат Б6наприклад) потрібно спочатку замінити фільтр, а після провестиобробку.
На корейцях/японцях, де фільтр фільтрує повітря і всередині і зовнівийняти фільтр і подати туман максимально близько до випарника вотвір для заміни фільтра.
З ВАГами такий номер не проходить - видуває туман з цього отвору.кришку фільтра і подати туман в отвір забору повітря із салону.Особисто бачив таке на Поло та Октавії. На БМВ/МБ/Рено Сценикзручніше проводити обробку з підкапотного простору вийнявшифільтр/фільтри та розмістивши прилад на двигуні. За умови гнучкостіта відповідної довжини патрубка УЗ розпилювача, що дає такуможливість

У намистах або позашляховиках випарник може бути не один. Ідоступ до випарника Кіа Карнівал за правою задньою аркою був такийвеселий, що довелося розібрати 2/3 обшивки багажника. Після цьогоне варто дивуватися тарифікації таких робіт. У Тойоті ЛК 200 тривипарники. Фільтри є лише на тому, що у торпеді за бардачком. Забардачком, під підлокітником та за задньою правою аркою. А уверсіях для ближнього сходу ЛК 100 його взагалі немає (не повіривби, якби сам не побачив). Ну не зайвим було б вивчити доступ довипарника у техдокументації перед початком робіт.
Особисто був присутній при розборі салону авто у офіціалів, депотрібно було зняти пластикову панель на двох андапках біля лівогоколіна пасажира, а натомість розібрали від отворів дефлекторів наторпеді до задніх сидінь у пошуках випарника. br>

" Отже, всмоктування повітря в кліматосистему має бути намінімальній швидкості вентилятора. З цієї ж причини післязакінчення циклу роботи розпилювача аерозолю ультразвуковийрозпилювач потрібно буде вимкнути відразу, а не чекати, покиконденсат, що осів на стільники, буде висушений.

Алгоритм заміни фільтра салону наступний :
При фільтрації тільки зовнішнього повітря ( Пежо/Сітроен/пасат Б6наприклад) потрібно спочатку замінити фільтр, а після провестиобробку.
На корейцях/японцях, де фільтр фільтрує повітря і всередині і зовнівийняти фільтр і подати туман максимально близько до випарника вотвір для заміни фільтра.
З ВАГами такий номер не проходить - видуває туман з цього отвору.кришку фільтра і подати туман в отвір забору повітря із салону.Особисто бачив таке на Поло та Октавії. На БМВ/МБ/Рено Сценикзручніше проводити обробку з підкапотного простору вийнявшифільтр/фільтри та розмістивши прилад на двигуні. За умови гнучкостіта відповідної довжини патрубка УЗ розпилювача, що дає такуможливість

У намистах або позашляховиках випарник може бути не один. Ідоступ до випарника Кіа Карнівал за правою задньою аркою був такийвеселий, що довелося розібрати 2/3 обшивки багажника. Після цьогоне варто дивуватися тарифікації таких робіт. У Тойоті ЛК 200 тривипарники. Фільтри є лише на тому, що у торпеді за бардачком. Забардачком, під підлокітником та за задньою правою аркою. А уверсіях для ближнього сходу ЛК 100 його взагалі немає (не повіривби, якби сам не побачив). Ну не зайвим було б вивчити доступ довипарника у техдокументації перед початком робіт.
Особисто був присутній при розборі салону авто у офіціалів, депотрібно було зняти пластикову панель на двох андапках біля лівогоколіна пасажира, а натомість розібрали від отворів дефлекторів наторпеді до задніх сидінь у пошуках випарника. br>

" Отже, всмоктування повітря в кліматосистему має бути намінімальній швидкості вентилятора. З цієї ж причини післязакінчення циклу роботи розпилювача аерозолю ультразвуковийрозпилювач потрібно буде вимкнути відразу, а не чекати, покиконденсат, що осів на стільники, буде висушений.

Алгоритм заміни фільтра салону наступний :
При фільтрації тільки зовнішнього повітря ( Пежо/Сітроен/пасат Б6наприклад) потрібно спочатку замінити фільтр, а після провестиобробку.
На корейцях/японцях, де фільтр фільтрує повітря і всередині і зовнівийняти фільтр і подати туман максимально близько до випарника вотвір для заміни фільтра.
З ВАГами такий номер не проходить - видуває туман з цього отвору.кришку фільтра і подати туман в отвір забору повітря із салону.Особисто бачив таке на Поло та Октавії. На БМВ/МБ/Рено Сценикзручніше проводити обробку з підкапотного простору вийнявшифільтр/фільтри та розмістивши прилад на двигуні. За умови гнучкостіта відповідної довжини патрубка УЗ розпилювача, що дає такуможливість

У намистах або позашляховиках випарник може бути не один. Ідоступ до випарника Кіа Карнівал за правою задньою аркою був такийвеселий, що довелося розібрати 2/3 обшивки багажника. Після цьогоне варто дивуватися тарифікації таких робіт. У Тойоті ЛК 200 тривипарники. Фільтри є лише на тому, що у торпеді за бардачком. Забардачком, під підлокітником та за задньою правою аркою. А уверсіях для ближнього сходу ЛК 100 його взагалі немає (не повіривби, якби сам не побачив). Ну не зайвим було б вивчити доступ довипарника у техдокументації перед початком робіт.
Особисто був присутній при розборі салону авто у офіціалів, депотрібно було зняти пластикову панель на двох андапках біля лівогоколіна пасажира, а натомість розібрали від отворів дефлекторів наторпеді до задніх сидінь у пошуках випарника. br>

"
З ВАГами такий номер не проходить-видмухує туман з цьогоотвору.
Там потрібно вийняти фільтр, закрити кришку фільтра і подати туманв отвір забору повітря із салону. Особисто бачив таке на Поло таОктавії. На БМВ/МБ/Рено Сценик зручніше проводити обробку зпідкапотного простору вийнявши фільтр/фільтри та розмістивши приладна двигуні. За умови гнучкості та відповідної довжини патрубка УЗрозпилювача, що дає таку можливість

У намистах або позашляховиках випарник може бути не один. Ідоступ до випарника Кіа Карнівал за правою задньою аркою був такийвеселий, що довелося розібрати 2/3 обшивки багажника. Після цьогоне варто дивуватися тарифікації таких робіт. У Тойоті ЛК 200 тривипарники. Фільтри є лише на тому, що у торпеді за бардачком. Забардачком, під підлокітником та за задньою правою аркою. А уверсіях для ближнього сходу ЛК 100 його взагалі немає (не повіривби, якби сам не побачив). Ну не зайвим було б вивчити доступ довипарника у техдокументації перед початком робіт.
Особисто був присутній при розборі салону авто у офіціалів, депотрібно було зняти пластикову панель на двох андапках біля лівогоколіна пасажира, а натомість розібрали від отворів дефлекторів наторпеді до задніх сидінь у пошуках випарника. br>

"
З ВАГами такий номер не проходить-видмухує туман з цьогоотвору.
Там потрібно вийняти фільтр, закрити кришку фільтра і подати туманв отвір забору повітря із салону. Особисто бачив таке на Поло таОктавії. На БМВ/МБ/Рено Сценик зручніше проводити обробку зпідкапотного простору вийнявши фільтр/фільтри та розмістивши приладна двигуні. За умови гнучкості та відповідної довжини патрубка УЗрозпилювача, що дає таку можливість

У намистах або позашляховиках випарник може бути не один. Ідоступ до випарника Кіа Карнівал за правою задньою аркою був такийвеселий, що довелося розібрати 2/3 обшивки багажника. Після цьогоне варто дивуватися тарифікації таких робіт. У Тойоті ЛК 200 тривипарники. Фільтри є лише на тому, що у торпеді за бардачком. Забардачком, під підлокітником та за задньою правою аркою. А уверсіях для ближнього сходу ЛК 100 його взагалі немає (не повіривби, якби сам не побачив). Ну не зайвим було б вивчити доступ довипарника у техдокументації перед початком робіт.
Особисто був присутній при розборі салону авто у офіціалів, депотрібно було зняти пластикову панель на двох андапках біля лівогоколіна пасажира, а натомість розібрали від отворів дефлекторів наторпеді до задніх сидінь у пошуках випарника. br>