Зазвичай визначити пробою прокладки ГБЦ дуже легко, але буває так, що на самому початку зробити це не просто. Начебто і ознаки є аначебто вони й не явні... Про це я писав раніше у своєму посту., білий дим з'являвся не завжди і виправдовувався пониженнямтемператури, легке потріювання в момент запуску тривало не більшехвилини і йому теж було придумано виправдання з косими поглядами убік форсунок. -Так, пробій прокладки.
Чому так довелося гадати не буду, тут або якість прокладки ВікторРейнц або, можливо, була слабо обтягнута (тягнув 8, 5 кг/с), маємощо маємо.https://megadriver.org/p378987-sidrsanya-prokladka-gbc-bga-ta-salniki-klapaniv-vr-abo-ne-prostii-vibir
відрізняється на краще навіть візуально.Ширина кілець вдвічі більшеніж у Вітька.Як на мене, то це дуже добре.
Нову прокладку обтягував згідно з вимогами на супровідномуаркуші:можна тягнути кутами але, так само вказаний і максимальниймомент затяжки за динамічним ключем-9, 8 кг/с.
Кутомір у мене є, але я ним не користуюся. Болти під час огляду невикликали підозр і я їх не змінював. Книжки багато чого пишуть, алея керуюся своїм досвідом і якщо болти не потягнуті, то кращезалишити оригінальні ніж замінити хрін знає якими. Олійні ковпачкине міняв, мої виявилися нормальними, м'якими. Коштують COS іпройшли вони вже 45 000. Вирішив замінити прокладку клапанноїкришки, оскільки вона мною жодного разу не змінювалася на цьомумоторі, купленому мною з розбирання аж у 2012-му році. Прокладкасиділа на герметиці, але зізнаюся, що була вже дерев'яною. Ставивнову Віктор Рейнц, куплену тут на Драйві. І знову я незадоволенийРейнцом. Кільця колодязів свічок не збігалися з кришкою, хоч поконтуру прокладка лягла добре. Довго не морочаючись я простовідрізав ці кільця як це зроблено на Ніссанах. Сенс від цього незмінюється. Прокладку зволожив Локтайтом і вичавив кришку безфанатизму.
Під час огляду було замінено кільце ущільнювача термостата. Старевтратило еластичність. Думав поставити Вахлер на 92 градуси, алезалишив оригінальний на 87. У нас не Крайня північ. Прокладкавпускного колектора не змінювалася, так як колектор не знімався, випускного колектора прокладка у мене багатошарова сталева і вонаповернулася назад. Якщо вже поліз до мотора, то і ремінь вирішивпідкинути новий. 45 тис пробігу з 60 регламентних говорять явно нена користь старого ременя, хоча на вигляд він ще дуже непогановиглядає. Стояв ремінь Контітеч, новий Гейтц. Цими вихідними плануювсе закінчити. Хоча роботи ще багато:потрібно замінити переднюпружину, що лопнула, і прокачати гальма і зчеплення післявстановлення двокамерного ВУТ з ГТЦ-25 від Епіки 2.0, але про цебудуть окремі записи…
PS На кінець-то замінив пластиковий саксафон на саксофон знержавіючої сталі, який три роки висів без діла в гаражі.
Антифриз залив G-11 Шел, замість Херу G-12…
Коментарі2
Щось прямий сезон пішов, всім вежі посривало))) А на прокладці старої (Віктор Рейнз) - мідне колечко під канал подачі масло було? У мене злегка починає потіти вже між 2 і 3м, придивляюся до прокладок, дивлюся на Вікторі вже ставлять мідне кільце.
Ні, мідного кільця не було. Але, воно і не обов'язково. Це більше самонавіювання, ніж реальна користь від нього.