Всім привіт!
Потрібна допомога, нещодавно регулювали зазори клапанів. Впускнібули в межах норми - 0.2, випускні були затиснуті, виставили в 0.3.Начебто все ок, машина їде, динаміка відмінна. Правда трохиголосніше стало в межах 2000-3000 об/хв. Компресія по всіх горщикахвирівнялася - 13 рівно.
Але через деякий час почала блимати масляна при прогрітому двигуні (судячи з показань OBD ||, > 86C) на холостих обертах Сканер OBD|| показує помилку P000A Якщо скинути помилку і проїхатисякілометрів 10, знову з'являється. Течі немає ніде, машина напідйомнику, знімали захист - сухо Масло оновив знову на Shell HelixUltra 5W40, фільтр MANN W 68/3. Сітка VVTi чиста, датчик тискумасла пробували ставити новий Facet 7. 0114. Нічого не змінюється, як тільки двигун прогріється, знову починає блимати масляна нанеодружених ~800обм/хв і вилазить помилка P000A. При 1000об/хв івище масляна перестає блимати. Також перевіряли тиск масламанометром, або він бреше, або тиск у межах норми 0.3Bar нанеодружених (датчик спрацьовує при 0.25 начебто як). Куди далікопати — масляний насос, сітка маслоприймача ... Вкладиші? Що цеможе бути.
Спасибі.
PS:Знайшли проблему. Забита сітка маслоприймача. Шатунні вкладиші вмотлох. Мабуть масло палена попалося((( Відпишу окремим постом, чимусе закінчиться.
)
Коментарі20
Не знаю в якій інструкції пишуть зима чи літо, у нас написано 5w30 або 5w40 навіть не написана фірма
Мені теж клапана регулювали. Я проїхав 2000 км політ нормальний. І масло залито Shell Helix Ultra 5W-40. Може майстри рукожопі?
Все можливо, я вже нічого не дивуюся.
Просто, якщо припустити, що майстер накосячив і встановив розподільний вал випускних криво, цим теоретично можна пояснити помилку P000A. Але як розподільний вал може впливати на падіння тиску масла? Маслянка то горить при неодружених. масла в системі...
Поміняй фільтр для початку, потім дивись
Вже міняли олію та фільтр.
Також час регулювати клапана ... але після такого посту вже якось не хочеться)))
Так, робитиму сам.
зроби сам, там не складно
Я б почав із заміни масла. Шелл Ультра 5-40 — гуанно повно. Сам недавно його залив, думавши, що двигун вистрибне. Терміново його злив. Нещодавно на Д2 також читав негативні відгуки по цьому мастилі.
Спочатку на цій олії, не думаю що в ній проблема.
Судячи з кодів - впускний вал встановлений занадто рано, ЄСМ не може досягти режимної точки регулювання по запізненню РВ. Проблема або в неточній установці приводу ГРМ, або в муфті \ клапані фазообертача ... До ремонту мотор нормально працював?
Вилізло кілометрів через 200 після регулювання клапанів. Але впускний вал не чіпали, тільки випускний знімали/ставили. Вчора знімали кришку, ще раз при мені перевіряли, все по мітках стоїть. Теж на нього грішив. Через нього теоретично може тиск олії ...
Напиши знімали тобі передню кришку двигуна при регулюванні заздалегідь спасибі
Ну так, на фото видно. Не знімаючи кришку клапанів до стаканчиків не підібратися.
Я теж думаю треба тут шукати, грм-муфта-клапан повертача, у мене масло з фільтра давало після сервісу маслянка моргала помилки не було, цікаво чим у вас закінчиться
Може все-таки ще один датчик поставити, який повністю робочий. А те ж буває і нові датчики несправні
Думав про це, з ранку завтра пробуватимемо. Але з іншого боку не було б помилки P000A, пов'язаної з фазами газорозподілу і однією з причин є якраз низький тиск масла.
А чим забитий був? Олія сама міняла?
Сумішка якогось маслянистого бруду і стружка(від шатунних вкладишів). На вкладишах як подряпини/шліфування через масляне голодування.