Привіт усім.
Взагалі, потрапив я цього тижня на ProCTO-сервіс (початок читайте впопередніх записах).
Причина візиту:< br/>
Помилка P0340/P0011, ковбасить/трясе двигун, нерівномірна роботациліндрів (правий банк більш бідна суміш ніж лівий, різний часупорскування бензофорсунок.
На момент візиту — я самостійно -Що знайшов:
1. Задопомогою CarGaugePro (дякую за пораду тут) зробив автотест зпослідовного відключення циліндрів і знайшов що погано працює одинциліндр.Відповідно на сервіс я приїхав вже з новою оригінальноюкотушкою запалення.
2. З ліхтариком дуже ретельно оглядав проводку — наскільки мігглибоко залізти — знайшов деякі проблеми з проводкою.Виправити самне зміг би — бо треба знімати впускний колектор.
3. Що лівий датчик положення розподільного валу поставлений нагерметик. Машину віддав на ProCTO service в понеділок — забрав учетвер. Що зроблено:
1. Заміна котушки запалювання першого циліндра. Це була причинатрясіння мотора — один циліндр майже не працював.
2. Чистка паливних форсунок і заміна всіх ущільнювальних кілецьфорсунок (верхніх і нижніх).
Це була причина нерівномірної роботи циліндрів/різного часувпорскування по Bank1 \ Bank2. Демонтажу форсунок
3. Виправлення помилки P0340\P0011. Для виправлення — виправилиобрив у проводці на правий датчик розподільного валу, помінялизнову датчик розподільного валу (цього разу поставилиоригінальний). Лівий датчик був на герметиці — виправлено.Переглянуто всі гумові шлангочки та ущільнення на предметпідсмоктування.
Результат:
Двигун працює рівно.
Помилка P0340/P0011 повністю зникла.
За CarGaugePro параметри, які не збігалися за значеннями з NissanElectronic Service Manual — стали в повному порядку, наприклад:
кут IntakeTiming Bank1 — став на хх 1 градус. Був 20-21 градус.
Час упорскування форсунок по лівій і правій голові зменшився інарешті став однаковим. Наприклад, було на хх 3, 3 мс на правійголові та 2, 95 мс на лівій. Після сервісу:2, 85-2, 9 мс на обох —різниця не більше 0, 05 мс.
Вирівнялися показники лямбда-зондів по обох банках. .
Цією роботою — я задоволений.
За грошима — по запчастинах:
1.Котушка запалювання NISSAN224488J11C - 1 шт = 43 usd
2. Кільця ущільнювальні форсунок нижні NISSAN 16618AX200 - 6шт =8usd
3. Кільця ущільнювальні форсунок верхні NISSAN 166185M100 - 6 шт =8 usd
4. Датчик положення распредвала правий NISSAN 23731AL61A - 1 шт =52 usd
5. Кільце ущільнювача датчика розпредвалу NISSAN 221314M505 — 1 шт= 2usd
— по роботі з урахуванням чищення форсунок:135 usd
Усього:248 usd
< Є, ложка дьогтю. Є незрозумілий звук, який чути тільки з бокумуфти VTC правої голови. Звук, як ланцюг, що провис, на початковійстадії (як мені здається). Загалом у понеділок знову на сервісзаписали. Поки що на авто, за рекомендацією моториста — майже неїжджу.
UPD:провів на сервісі півдня — ми не могли зловити цей звучок.Наступного дня — я заводив з відкритим капотом (на холодну/нагарячу) і нічого не почув
Взагалі — продовжуємо вести спостереження. Усім хороших вихіднихта повних баків палива!
Коментарі9
Підкажіть. Де знаходиться 5 циліндр на двигуні VQ40?
Ну от і славненько! те що спочатку не викликало сумнівів
Так, не слабо попрацювали, дай Бог у понеділок долікують до кінця!
Після даної процедури по хорошому треба робити скидання навчання двиги, але нічого страшного сама прийде. По провисла ланцюга треба було просто зняти лючок праворуч і глянути натягувач, у мене теж звук з'явився.
Навчання хх, педалі акселератора - я зробив. Ланцюг не основний, а підозра на праву верхню або на сам механізм vtc. До речі по основному ланцюгу - скільки кроків має бути на натягувачі?
що менше - тим краще, по 40м мало інформації, 25-35м близько 4-5 нове, 6-7 60-80к є винятки від умов експлуатації, якщо міняти тільки ланцюг то її швидше їсть, бувають оригінали хронової якості, зазвичай звук від протертого натягувача
Ось це секас ... чекаємо далі новин
І не кажи!
добра робота зроблена.