Всім привіт!
Мова піде про перемикач типу приводу на наших бегемотиках:2WD -AUTO - 4WD - 4LO.
2WD - зрозуміло - суто будівель привід. 4WD— повнийпостійний для жорсткого снігу, ожеледиці, жорсткого бруду (до 80км/год).У режимі 4H муфта повністю замкнута, розподіл моменту50:50.
4LO - все як 4WD, тільки з нижчою + відключена ESP.
AUTO - У режимі AUTO передній привід підключається припробуксовуванні заднього моста, момент розподіляється безступінчатов пропорції від 0:100 до 50:50 перед:зад.У режимі AUTO системапрацює як автоматично-підключається повний привід. 4LO включав одинраз — перевірити, що вони працюють; )
На AUTO ніде не застряг і не підсковзнувся; )
ну то взимку… зараз весна та швидке літо.
/p>
Підкажіть, чи можна влітку сухою рівною дорогою їздити в режиміAUTO? чи краще на 2WD?
Чим це загрожує окрім збільшеної витрати палива?
Мені на сервісі сказали — більше 120 на AUTO не їздити — редукторпередній вбивається.
Пишіть у коментах — як хто їздить і чому?
Велике спасибі.
І мало не забув — який для Вас комфортний тиск у шинах устандартних розмірах коліс влітку?
Штатне 2, 4 на моїй машині на мішленах — як м'ячик стрибає; )
Всім Добра, Миру та з 1 квітня — привіт з Одеси.
PS вібрація на холодну (попередню посаду) начебто переможена — бувпідсмоктування повітря з боку кілець форсів.
>
PPS -картинка не моя - спер в інтернеті; )
Коментарі20
Восени і взимку по місту їжджу на AUTO. Якщо очевидно, що попереду складні умови - nj 4WD/ Влітку на 2 WD Тиск - 2,4-2,5, але якщо відчувається некомфорт (жорстка), то можна на десяту приспустити.
2wd цілий рік, авто тільки якщо лід або сніговий накат. 4WD буває при з'їзді з доріг, Lo - включав пару разів всього. Тиск - 2.4 на трасі, при з'їзді в сніг до 1.0 стравлював.
Їжджу Завжди на avtо, машина рестайл, швидкість до 195 (нещодавно до 200 розігнав (по супутнику, а не спідометру)), тиск 2,4, пробіг 327000. Політ нормальний.
Влітку авто взимку 4wd тиск 2,4
2wd цілий рік, auto — тільки взимку якщо сніг підсипе. Тиск завжди 2.4, але розмір гуми не стік.
Auto - взимку і влітку траса (до 190 по gps, на автомагістралях де 130 ліміт). Решта - бездоріжжя або місто літо 2вд.
Як і багато хто 2 WD - влітку на суху, Auto - зима, мокрий період весна / лнто / осінь 4low і 4Hi - в рідкісних випадках на природі Тиск 2,3-2,4. Але у мене не шосейка, а Борис Федорич
Я з нашою зимою цілий рік на 2wd, рідко користуюся 4
Я на 2wd майже постійно, якщо дуже снігово і слизько тоді Авто і тільки якщо залізти кудись то потрібно тоді 4wd. Тиск 2.2 завжди.
На авто можна їздити цілий рік, там же не крутять усі 4 колеса одночасно. Я тиск тримаю 2.2. З практики експлуотації помітив, що при 2.4 по ґрунтовці сильно трясе, знижуєш тиск і йде м'яко. Взимку при 2.4 машина не слухняна снігу, що постійно стягує ...
Влітку на сухому покритті тільки 2wd, в дощ - auto. Усю зиму теж на auto. У цьому режимі рушає на повному, стартує без пробуксовки, працює плавно, тому 4wd використовую тільки по потребі 1 бруд, сніг, пісок і т.д. д.4lo взагалі дуже рідко - в основно...
Влітку тільки 2wd і нічого більше, навіть у дощ;)))) Auto тільки взимку інші режими в міру потреби та віддаленості від асфальту ну і для профілактики раз на сезон проганяю
У мене немає 2WD))) так що завжди на AUTO, і нічого, редуктор працює)))) шини 2,3)))
У рестайлах немає 2wd?
У 3,0 немає такого режиму.
А в чому прикол такої реалізації приводу 3.0?
Та ніяких приколів. Просто на авто можна їздити цілий рік на будь-якому покритті, з будь-якою швидкістю та й розгін швидше. 2wd для неспішних і дуже економних.
я думаю (!), що старт на 3,0 більше розвантажував передню вісь на задньому приводі, тому інженери (!) від нього відмовилися ...
2wd влітку, для розминки в х погоду ауто і тапко в підлогу на траві, щоб спрацювало раз на місяць десь вичитав все. Тиск завжди поза рекомендацією 2.4.
Я тут взимку в писар вкиданий снігом двір заїхав, через нього йшла колія і всіх мабуть це влаштовувало. Але так як я зрозумів що далі мені не треба я став розвертатися, на ауто якось бегімот не захотів з колії вискакувати. На 4lo я спокійно зробив бр...