Завдання чи стопор?
Зіткнувся з невеликою проблемою — треба якось з'єднати кермо.колонку з руль.Механізмом :
1 - варіант -кардан-
2 - варіант -зміщення обидва вузла до зі стиковки-
якщо є у кого варіанти, із задоволенням розгляну.
Схожі записи
Для порівняння, вивчення, розуміння та отримання знань
Для порівняння, вивчення, розуміння та отримання знань
0
Коментарі18
Я кермовий редуктор встановив під невеликим нахилом до керма і з'єднав їх через кардан. Кермо і його вісь, кріплення - ВАЗ, тільки замінив втулку на підшипники.
береш москвичівський редуктор, дістаєш вал, береш вазовський вал, обрізаєш їх на верстаті що б вони стискалися як пазли в середині свердлиш під шпильку а по зовнішності обариваешь
цікавий досвід -)
шліци на самій колонці поставив те саме вазовські,
тобто ? кермовий редуктор москвичівський або ВАЗівський ?
я поставив кардан від ваз 05-07 разом із кермовим валом
теж думав, але шліци на ВАЗі дрібніші ніж на москвичі і мені здається такий розбіг між кермовим валом і кермо. колонкою буде менш ефективно в роботі? треба буде подумати.
кардан, але з переходом на рейку
варіант непоганий, рейку тоді доведеться кріпити під двигуном
ну так ... це у переважній більшості так!
можливо, дуже цікава тема, вже вивчаю, кілька авто вже переглянув, можливо зупинюся на цій темі, дякую за пораду
Буду радий, якщо дійсно допоміг)
яб підійшов неординарно і зробив би 2 зірочки і ланцюг)))
із зірочками не пройду техогляд під час реєстрації
можна ж їх прикрити кожухом, щоб не видно було? або ти думаєш люфт буде великий? інший варіант тупо 2 шестерні в зачіп пустити, одна на ведучому, інша на веденому.
це цікаво звичайно, але при реєстрації потрібно буде надати вузли та агрегати, а з ланцюгом буде складно переконати компетентні органи в надійності конструкції
ну як складно, домогтися щоб люфту не було. перевірять допустимі кути, за допомогою приладу. інший варіант я ж говорю) шестерні дві. на жорстку в зачіп пустити
кардан