Загалом після дослідів з жиклерами вирішив зупинитися на ось такійспецифікації:
Паливний/повітряний жиклери 1-ї камери:100/155
<
Паливний/повітряний жиклери 2-ї камери:105/125
Нивський носик прискорювального насоса:45 в 1-у камеру
Кулачок прискорювального насоса №4
> СПИРТ
в 1-й камері отримуємо майже заводські значення.В результаті сумішоптимальна, витрата нормальна
у 2-й камері отримуємо перезбагачену суміш Але змішуючись з 1-оюкамерою виходить збагачена суміш з більшою віддачею потужності.вимагаю від неї більше!
Коментарі20
Паливний/повітряний жиклери 1-ї камери 95/155Паливний/повітряний жиклери 2-ї камери 100/145Типу так?
жиклери такі стоятьАле носик прискорювального стандартний тепер 40/35, але обидва в першу камеру - короткі в щілину дроселя, а довгий загорнуть так, щоб струмінь його потрапляла на завихрення на краю малого дифузора і цими завихреннями розбивалася в ...
зрозуміло спс у сеня жиклоры тільки в першій камері 97 паливо повітря 165
Ну це досить збіднена суміш ... Це зменшує витрату, але і відчутно ріже динаміку ... + двигун нагрівається ... Якщо є бажання - постав повітря 155 і порівняй хоча б за відчуттями
155 душитс ето мало) витрата виросла на півтора літра + ето все робив фахівець по карбам, їжджу так уже ніделю все добре політ норм. Розгін середній 14.5 сек до 100 км.
кому цікаво, теж заманився крутити карб сам, поїхав до карбюраторника. правда упустив які він жиклери поставив, правда знаю що поставив на економайзер 40 замість 35 але свічки тепер повністю чорні в нагарі, вчора розібрав карб там1 95/1552 97 ,5/125р...
друга камера збагачена ... У цьому є сенс тільки на корчі, який будеш крутити вище 3к ... у місті такий варіант збільшує витрату, але паливо не згорає ... різко натиснеш на педаль - циліндри заливає і проходить ще трохи часу до того, як двигун розкру...
у мене весь час при такій конфігурації свічки були чорні, післявчора поставили1 95/1652 97,5/135і носик нивовскийвиехал на драг з бунтарем тепер я програю 2 корпусапроїхав десь 70км на такийконфігурації свічки начебто .поїжджу довше якщо будуть білог...
ну у нас звичайно всі машинки різні, але я теж машину налаштовую і хорошого фахівця ... і налаштовуємо не на око, а налаштовуємо по купі приладів і тестерів. Газоаналізатор у тому числі. звідси і прийшли до поточного налаштування жиклерів. іншого на ...
Спасибі
І як після цього почала їхати?
Зараз специфікація не така як у цьому пості… зараз 95/155 100/145, стандартний слоник обома носиками в першу камеру, відключений економайзер потужних режимів. Їде чудово, без підтуплювань і ривків, їде жваво на всіх обертах
ыыи нам завжди дружище мало) а з приводу носика то краще поверни два носика в кожну камеру. саме це я робитиму завтра)
та ну не знаю, чи є сенс у цьому з поточною конфігурацією другої камери…
є, проводили досліди, і все в першу камеру це просто виливається в трубу…
це якщо обидва носики звичайні загнути в першу — 40+35 в першу камеру — то так, вилітає в трубу…якщо ж нивівський носик 45 — то це ще більше… хоча треба було б допрацювати його… є приклад доробки носика, роблячи наприкінці розпилювач, як форсунка вих...
ну незнаю, я читав на тавро форумі так там реально перевіряли на стендах, з примирювальними приладами, і найкращий варіант це стандарт з коректуванням струменя в щілину
на стендах перевіряли ... ну припустимо ... а під який стиль їзди? під спокійний дідівський - може і більше толку ... а може якщо намагаєшся динамічно літати тоді немає сенсу? втім я сам вже заплутався з цими носиками ... а експериментувати зараз нем...
так не, регулювання і т.д. що б не було провалів при їзді тощо
ну так у мене зараз і немає провалів =) значить у мене нормально відрегульовано з одним носиком =) значить не лізтиму туди!