Робота над помилками

vcds 15.7 китайсько-хмельницького виробництва
Обзавівшись діагностичним шнуром взявся за усунення помилок, а їхвиявилося більше, ніж голів у Змія Горинича.
Як відомо, слона їдять по шматочках, тому я виділив для себенайважливіші. -------------------------------------------------------------------------- --------
Шасі:9M (9M — VW Jetta IV (1998 > 2014))
VIN:3VWSE69M82M034235 Пробіг:177660km-110392miles
-----------------------------------------------------------------------------------
Адреса 01:Електроніка двигуна Label:06A-906- 032-AWP.clb
Part No:06A 906 032 HF
Компонент:1.8L R4/5VT G 0004
Кодування:07550
<
Майстерня #:WSC 00100
VCid:69D39B42133DBE76E1-5178
3VWSE69M82M034235 VWZ7Z0A3970123
>

18034 - Шина даних Привід
P1626 - 35-00 - відсутність повідомлення від блоку управлінняКП
17763 - Управління запалюванням ціл . 1
P1355 - 35-10 - обрив ланцюга - Непостійно
17511 - Ряд 1-зонд 1; електричний ланцюг підігріву
P1103 — 35-00 — потужність занадто мала
Готовність:0110 1101
------------- ------------------------------------------------------------------
Адреса 03:Електроніка гальмівної системиLabel:1C0-907-37x-ASR.clb
Part No:1C0 907 379 D
Компонент:ASR FRONT MK60 0103
Кодування:0018945
Майстерня #:WSC 00066 000 00000
VCid 2B5F214A89416C66D3-515A
1 несправність:
01315 — Блок управління коробки передач
004 — Немає сигналу/зв'язку
/>
-------------------------------------------------------------------------------
По перших стала зрозуміла причина звірячої витрати, брехати не будускільки машина їла на сотню, т.К. Спідометр брехав, але все ж ярозумів що забагато, по трасі близько десяточки на сотню при3000/об.Мин
ні, так що за витратою треба поспостерігати))

Почитавши поради щодо заміни лямбди, набравшись хоробрості, полізпід машину
Народ пише що без метрового важеля її не відкрутити, не знаю у когояк, А в мене вона пішла досить легко, користувався лише звичайнимключем на 22, але про всяк випадок нову посадив на графітовезмащення
Непостійний обрив ланцюга на 1 циліндрі вирішив методом виключення, поміняв котушки місцями, якщо проблема в котушці, помилка вилізе наіншому циліндрі, але помилка більше не з'явилася, грішу на поганийконтакт сигнального провода.

І найбільшу проблему я описав у попередній темі
поки вирішувалися питання з цієї проблеми я встиг помінятитермостат не знімаючи генератор, і так підліз, завдяки трішеточці, подовжувачам і хрестовині, заодно поміняв патрубок від термостатадо низу радіатора, який був трохи протерт вентиляторами.
Патрубок дістався мені задарма, 30 грн за нього це копійки, та ще йз краником знизу, для зливу антифризу, а то зливати антифриззнімаючи патрубок не дуже зручно.

У стоку частіше все коштує Wahler, з двотижневим очікуваннямприйшов на 50% дешевше

Зняв вентилятор кондера, клинить мотор, розберу подивлюся, якщовафля щіткам або ще якась дрібниця то відновлю, якщо що-небудь посерйозніше, під заміну.
Поки трохи покатаюся на дистильованій воді, промою систему. Потіммашина прогрівається швидко, при їзді температура не падає. Так от, повертаючись до проблеми з електронікою хочу висловити подяку двомбез збільшення крутим хлопцям Костянтину fastsv ТаОлегу MrWonderful За надану допомогу, за поради тапрошивку для рідкісного в наших краях мотора AWP.
< 2 місяці я їздив з помилками в електроніці гальмівній системіі не відомо скільки б я ще так їздив. .
Переконавшись у тому, що кодування блоку АБС було прописаноправильно потрібно було перепрошити ебу, для цього я використавпростеньку програму NefMoto, на весь процес у мене пішлотрохи більше півгодини, потім замінив останню цифру в кодуванніприладки з одиниці на двійку, тепер спідометр показує реальнушвидкість і пробіг. >

Але до прошивки я зіткнувся ще з однією бідою, програма шнурбачила, а ось підключатися на відріз відмовлялася, шнур непідходити, засмутившись пішов додому, так просто здаватися я незвик, поліз на olx. Після півгодинних пошуків знайшов звичайнийкетайський vag com 409 з чіпом ft232 (FTDI), всього за 170грн ідвох км від дому. Через 15 хвилин шнур був у мене в руках)Зрозуміло після прошивки я не витримав і дав пару кіл у нас порайону, суботнім вечором є де розігнатися)))

Виїхавши з гаража на одометрі з'явилися сімочки, це добрий знакподумав Штірліц)
Машина їде так, як треба))))
Наполегливо не хотіла змінюватися кодування кпп з автомата 07550 на07500 для механіки, Олег порадив прописати 11500. Спрацювало, помилки пов'язані з кпп пішли в небуття.
тепер все так, як має бути, без колгоспних затичок та інших муляжівУ понеділок поїду потролю того електрика, який чухав мені щозагасити asr не можливо, звичайно простіше заткнути індикаторпаралоном. Приїду, скажу знову світлодіод загорівся, а він дійсноспалахує коли рейки переїжджав і колеса пробуксовували або колипримусово на кнопці вмикаєш.
Система працює)))))