Кожен Фієстовод повинен знати ... про опорний підшипник

Власне згадалася історія про "ремонт" опорного підшипника правоїстійки. Наведена нижче інформація не виявиться марною длябудь-кого, у кого є ключі від Фієсти :).

<
Не пам'ятаю точно на якому пробігу, але всього близько 2000-3000, почався скрип з правого боку в районі стійки при поворотах керма.Запару днів на кермі вже стали відчуватися "загризання", та й привимкненому двигуні (без роботи ГУР) симптоми залишалися ті ж.Вданому випадку будь-який з 99% ймовірністю поставить діагноз -приїхав опорний, так подумав і я.Стурбувався звичайно, адже натакому пробігу, а вже ремонт.Випадок гарантійний звичайно, але всеПогортавши фордофоруми, знайшов підтвердження тому, що з такимисимптомами - опорний під заміну, вже було, проходили, знаємо:(. Алещось мені не давало повірити в те, що в обкатному режимі можна булоза пару-трійку тис км вкласти підшипник.Втім вирішено було знятистійку і побачити все самому.Вирішено - зроблено.Перше щозбентежило, що сама опора з підшипником знизу прикрита тонкимгумовим пильовиком. Ганці при розробці конструкції не брали доуваги кількість піско-сольових післязимових з'єднань, що лежатьщільним шаром на наших дорогах. Підозри виправдалися - в підшипникпотрапили "рідні гівни", причому руками він провертався насилу.Варто зауважити, що сам підшипник це лише пластмасова нерозбірнаконструкція. Покрутивши туди-сюди руками обробили стислим повітрям, доки не став вільно обертатися, і добре по-нашому забили мастилом.Конструкція зібрана у зворотному порядку, за результатамитест-драйву — начебто нічого й не було, та й донині більше нетурбує (тьху-тьху-тьху).
Післяслів'я.
> 1. Якщо у кого вже негарантійні машини, не поспішайтепогоджуватися на заміну, швидше за все достатньо зробити описанумною процедуру.
2. Якщо вже дійде до заміни, не дайте собі напарити опорнийпідшипник разом з опорою. Це різні деталі. Не знаю точно як уінших, але, наприклад, у Ланосі це одна деталь.
Ну і на завершення пару фотографій винуватця: