Зважився тому, що гальма на славці реально слабкі (особливо знавантаженим причепом) і неможливо відбалансувати стокові бублики (бубліки сильно гнутися) ще й ручник на рідних барабанах слабкий іпогано регулюватися (одне колесо" гальмує а друге майже немає) і щеколодки не круто там міняти ... Коротше повна фігня ця стоковаходовка (
Основне купував все БУ на місцевій розбирання.
1 4 супорти ВАЗ 2108 (2 лівих та 2 правих зі скобами) 800 грн
2 4 гальмівні диски ВАЗ 2108 (млинці) 600 грн
3 Передні маточини у зборі з кулаками ВАЗ 2108 800 грн
4 Задні маточини у зборі (зі щитками гальм та підшипниками) 500грн
5 Виготовив проставочні шайби для скоби ЗДТ у токаря 5 шт 100грн
Нові запчастини та розхідники
1 Перехідники на таврокулак та на зад під ЗДТ 2108 (в інтернеті)1000 грн
2 Два кт гальмівних колодок для 2108 200 грн
3 4 гальмівних (передніх) шланга 2108 300 грн
4 Гальмівна рідина (черепашка) 75 грн
> 5 16 колісних болтів для легкосплавних дисків 240 грн
6 Болти та шайби для кріплення скоб, цапф тощо. 200 грн
7 Пластикові ковпачки ступичних підшипників 4 шт. Чорні 40 грн
8 Направляйки нового зразка ВАЗ 8 шт. 56 грн
9 Трубки перепускні із супорта ВАЗ класика 2 шт. 20 грн
10 Диски штампування ВАЗ 2108 (кременчук начебто) 4 шт. 1500грн
Плюси переробки:
1. Класні гальма
2. Легко обслуговувати
3. Нереально сильний гідроручник
4. Доступність З/Ч
5. Легкість, швидкість балансування на ШМ
6. Можливість встановлення інших дисків
7. Диски міцніші за рідних
8. Довше живуть ніж рідні
9. Надійність З/Ч вище за рідних
10. Круто виглядають)
Мінус цієї ситуації (майже всі виліковні)
1. Ціна
2. Перегальмо попи (вирішується встановленням у магістраль задкаланосівського регулятора ТУ)
3. Відсутність ручника (вирішується не дорого)
4. Один контур (магістраль) на задок "це при встановленнігідроручника з одним циліндром" якщо без ручника цього мінуса небуде (вирішується двоциліндровим гідроручником)
5. Законність цієї справи (особисто я без поняття ваще як і че збоку закону). Мій висновок:Дорогувато, але результат того стояв! Язадоволений як слон)))
Коментарі15
Загалом. Перегальмо буде і ніякий регулятор не врятує. перевірено вже багатьма і мною особисто. Назад треба ставити супорта з меншими діаметрами поршнів, лукас не розглядаємо. Можна поставити з лачика, там і поршня 32 і колодки по менше будуть.
Ти не правий. Я перегальмо прибрало регулятором з ланоса і підбором пружинки в нього! Ще чаклуном з ВАЗу можна. Без регулятора велике перегальмо звичайно ...
Він правий ...
Я ж прибрав! Як ви його прибирали?
Я не прибирав нічого, через непотрібність. Просто ставити гальмівні супорти однакової продуктивності на передню і на задню вісь, а потім героїчно боротися різними шляхами з перегальмуванням задньої осі, не найвдаліша інженерна думка, як мені здається...
Мені складності це не доставило жодної!
Йдеться не про складно/не складно а про те, що спочатку гальмівна система зібрана неправильно а потім підперта милицями.
У мене стояли ззаду супорта з ланоса з поршнем 48мм, так що я тільки не робив і пружинки підбирав і вілвуд ставив і чаклун, допомагало зовсім небагато, до одного моменту, коли довелося екстрено гальмувати і мене розвернуло на трасі.
Чаклун з ваза це просто краник він або відкритий або закритий. я тобі ввечері скину файлик для розрахунку гальм, там мої дані, подивишся, а потім внесиш свої, і порівняєш.
круто! але якщо такі гроші ввалювати то простіше ваз купити цілком. Але переробка однозначно крута
ВАЗ принципово не купив!
Красава. А про гідроручник подробиці можна і про подвійний гідроручник може інфо де посиланням є буду вдячний.
Text Гідроручник зробив сам з циліндром зчеплення ВАЗ Класика фірма АТ і рідної дергалки. А двоциліндровий просто з двома такими циліндрами або з одним двосекційним. Це я сам додумався до того, щоб зберегти двомагістраку задка. Про свій ручник пізніш...
5000 за ваз гальма разом з здт дуже навіть дешево
Я сам все робив а зч б/в з розбирання (з невеликою знижкою)