Задній бампер з хвірткою. Броневідбійник

Після заміни коліс на великі, постало питання розміщення запаски тазбереження корисного об'єму внутрішнього багажника. Ну і простозахотілося задній силовий бампер. Замовлення на сто відпадало черезкілька високоватої вартості. Перебрав близько 50 варіантів Івирішив робити свій... Отже Був демонтований штатний бампер (викручувати старі іржаві болти той ще геморой).По одномунижньо-внутрішньому болту з кожного боку відламалося.
прямокутні отвори навпроти лонжеронів У лонжеронах просвердленіотвори під болти м14 у двох площинах.
Основна балка бампера зроблена з труби 120х80, стінка 4. Кріпленнядо лонжеронів 10 швелером.Кожен швелер кріпиться 7 болтами (4 болта- м14 клас міцності 8, 8, 3 - м10, клас міцності 10, 0 ) в. Площадкапід номер (сталь 3 мм) та "вуха" для хвіртки. Позаду балки міжшвелерами приварено для посилення майданчика фаркопа куточоктовщиною 8мм. До швелерів зсередини приварені заставні гайки м14, клас міцності 10.
Хвіртка зроблена з труби 50х30 стінка 3мм. Блок для кріпленняколеса – труба 120х80 стінка 3 мм, майданчик – сталь 3 мм, болтим12, клас міцності 6, 8. У центрі майданчика приварено куточок длязамку. Зварні стики посилені сталевими накладками 3мм з кожногобоку. Матеріал - сталь. Хвіртка у шарнірі кріпиться болтом М16, клас міцності 8, 8. У салонному дзеркалі заднього виду, т.К. Запаскана хвіртці займає 2/3 заднього скла.
Хвіртка фіксується ботом м12, клас міцності 6, 8. Сумарна товщинабампера протягом між лонжеронами 16 мм. Елементи бампера на початкубули піддані хімічному цинкуванню (матеріал Zintec). Потім покритіантикорозійним ґрунтом Novol Protect 360. Вся конструкціяпофарбована Раптором. Колесо замикається замком типу "краб". Наданий момент пробіг 7500 км - політ нормальний.