Проблема з перегріванням двигуна та її усунення

Цей автомобіль експлуатується як повсякденний для поїздок нароботу і додому. І часто, якщо не виїхати раніше, то точно потрапишу пробку.

В один прекрасний літній день у мене раптом різко підскочиластрілка на датчику температури з 90 до червоної зони і зашкалила.основна пробка була позаду.Мені вдалося розігнатися до 70км\ч ідвигун почав охолоджуватися, і я подумав:ну може глюк був, довго впробці їхав... Але проїхавши ще кілька кілометрів я знову вперся втягучку і знову підскочила температура, знову напис, зновупищить.Зупинився на узбіччі, почекав хвилин 10, остигнув і поїхавдалі на роботу. І двигун почав задихатися або ще щось, відкривкришку бачка з охолоджувальною рідиною і почув сильний пшик, пар знього не валив, але видно було, що рідина дуже сильно нагріта. Зарівнем начебто було нормально. Подивився на вентилятор, встановлений на радіаторі, він не крутиться. Щоб переконатися, чине заклинив він, я спробував провернути лопаті вентилятора черезщілини в бампері за допомогою металевої ложки для взуття, це все щобуло під рукою)). Так от, лопаті оберталися без жодних зусиль. Покия все це проробляв, температура почала падати і я вирішив відкластипошуки на потім, а якщо і на зворотній дорозі буде перегрів, топоїду на сервіс. На мій подив ввечері перегріву не було, я пильнодивився за датчиком усю дорогу, але вище 90 він так і не піднявся.У результаті так я їздив до кінця тижня, подумавши, що просто глюкдатчика температури. Температура повітря в ті дні була в районі+30. У суботу вирішив перевірити, чи спрацює вентилятор взагалі ізапустив машини попрацювати в неодружену. Через 10 хвилинтемпература була лише 85-90 градусів на 800 обертів на хвилину.Потім увімкнув вентилятор на максимум і трохи додав газу до 1, 5тисячі оборотів. І ось нарешті температура перевалила за 100градусів, але вентилятор все не вмикався. У результаті на 105вентилятор таки ввімкнувся, попрацював близько 30-45 секунд івимкнувся, температура на панелі приладів впала нижче 100. Осьпісля цього я точно вирішив, що тоді був просто глюк.

Пройшло ще 2 тижні і все було чудово, але одного разу машина зновузакипіла.
Це була субота, я проїхав всього 15 км взагалі без пробок. Трохиприскорився, охолонув. Приїхав на місце призначення, зупинився, відкрив капот, все оглянув, нічого дивного не помітив, закривкапот. Якось доїхав додому, забивши на миготіння та їжу. На раноквирішив перевірити на холодний рівень охолоджуючої рідини.Їївиявилося набагато менше, ніж минулого разу. Долив догори. Поїздивцілий день і не закипів. Тепер було вже два припущення:ключ датчикачи недостатній рівень рідини. Або рідина википіла за ці дні черезчасті нагріви-перегріви. У результаті вирішив не парити собі мізкиі на записався наступного дня на сервіс. Перевірити ходову ідізнатися справжню причину перегрівів. Починаємо перевірку
Комп'ютерна діагностика відразу вказала на помилку вентилятора, алещо саме в цьому ланцюзі не виявило. Я сказав механіку:Розбираємо! Треба знайти причину, не хочу знову закипіти.

Зняли бампер

У результаті довелося розібрати підлогу морди машини, щобдістатися вентилятора та його проводки.
< /p>
Дібралися до вентилятора
Далі почали перевіряти сам вентилятор на включення 1 і 2 швидкість.Він не відповів. Перевірили проводку. Поки що не дійшли до реле.Його перевірити не виходило, тож механік тупо приніс інше зіскладу, підключив і все одразу запрацювало. Провели комп'ютернудіагностику, помилки пішли, запуск у ручному режимі також вийшов.Щоб дістатися до реле довелося повністю зняти вентилятор Ось івиходить, що всі ці незручності були через маленький шматокпластику з проводами.

Ось як виглядає винуватець усіх бід
"
Ось як виглядає винуватець усіх бід
"
Ось як виглядає винуватець усіх бід