Деякі зміни в ходовій…

Отже, скінчилися шини.Просто стерлися до неподобства від часу, експериментів у Ну і настав час перебирати сайленти, ступичніпідшипники, рульове…
Будинки вже давно чекало півтора комплекту шин 215/55R16.А довідповідних дисків ніяк не доходило.Ну і тепер я вже віддавперевагу диски на 16 новому комплекту 14-х шин.Дісталися заводськідиски від Ніссана, які одного разу були подряпані і після, зачищеніпо фасадах до голого алюмінію, типу під полірування.Я одразу жвирішив фарбувати, а ось з квітами визначився буквально в день Попідвісці:Передні сайленти цього разу не змінювалися, лише заміниводин з болтів - різьблення в гайці почало обходитися.Разом зчотирьох передніх сайлентів два - рідні з пробігом у 400+тис, і дваточені мною з якісних сайлентів кріплення задньої балки ВАЗ 2108 —пробігли 150тис.
Задні сайленти поміняв все, окрім поздовжніх тяг. Щоб не зніматизадній підрамник (балку), покинув бак — Давно збирався йогопочистити, їжджу тільки на газі вже років зо три. Нагадаю:Наскрізніболти з підрамника не дістати - упираються в бак. Усі сайлентиззаду знову виточив сам, хоч і думав цього разу спробувати відлитиїх із чогось типу поліуретанових клеїв-герметів. Нестача часу всевизначила швидко. У мене стоять сайленти зменшеного розміру скрізь, а купувати їх важкувато. Змінював налаштування клапанів у них іперебирав різні в'язкості олій. На цей раз зробив все ще більшцивільним. Олія порідше, відбій більш жорсткий, стиск лояльний. Усіз урахуванням жорсткості пружин. Ну і замінив сальники вамортизаторах. Пружини:Машина дісталася зі свіжими переднімипружинами середньої висоти. Мені відразу не сподобалося становищекузова на дорозі, і все вимірявши і прорахувавши, я вкоротивпередні пружини більш ніж на один виток із шести. Задні пружинибули трохи сівшими, і я вклав у них гумові проставки між витками.Згодом лопнула одна із задніх пружин, і я підбираючи по жорсткостіперейшов на обрізані пружини від ВАЗ 2111. Все підібрав, підігнав, і вони показали себе як хотілося. Машина вийшла присадкуватою, алепри дуже сильному завантаженні на відбійники не лягала ніяк. І такажорсткість пружин дозволила відмовитись від стабілізаторів. А вмене вдома зовсім погана дорога, і щоби кузов не доламувати надіагональних вивішуваннях, стабілізатори я зняв. Пізніше лопнулаодна із пружин попереду. Несподівано на рівній вулиці. Ну і почав япідбирати по жорсткості перед. На цей раз тут виявилися обрізки відзадніх пружин Ниви. Так я проїздив тисяч вісімдесят.
Тепер же я запланував трохи підняти машину на задній осі з-заколіс. Для цього знову використав обрізки доступних пружин, тількитепер це задні від ВАЗ 2102. Тим більше, що при розбиранні, однапружина виявилася без частини витка… Рульове:Зняв і проревізуваврульову рейку. Хрестовинка нижнього карданчика опинилася внепоганому стані. Коштує від 2105. Це вже третя, яку я поставив. Усамій рейці надто люфтила опорна втулка у правому краї корпусу.Підібрав заготівлю, виточив за місцем і загнав у сильному натягу.Оновив мастило в кульових. Пильовики на рейці я поміняв ще 7 роківтому на гумові від Ока-1111. Працюють добре. Це що встиг зробити.Машина завжди потрібна. А треба ще подекуди кузов, Підігнати локериколісних ніш по-щільніше, щоб шинами не протирати.