Вітаю всіх! Цю процедуру слід було б зробити однією з перших, але всилу певних обставин вона проведена з настанням перших теплихвесняних денек.
Завчасно був куплений комплект Gates K055569XC, помпа Hepu і 3 лконцентрату Hepu
Новьё😉
натягувач приводного ременя, зафіксувавши його, знімаємо приводнийремінь
Сум. ГРМ і картина олією
Ой, а натягу то немає! фіксатори
Фіксуємо спочатку розподільний вал
Застопорив розподільний вал
І тільки потім конелвал
Мітки зійшлися
Відпускаємо натяжний та паразитний ролик, знімаємо ремінь.
Далі, зливаємо охолоджуйку
Гадість помаранчевого кольору🤪
<
Знімаємо помпу
Ой, а тут гермет🤪😩
Чистимо залишки герметика, витираємо, вичищаємо і приступаємо дозворотного збирання.
Починаємо з помпи
Для порівняння😉
Встановлюємо новий ремінь, написами, таким чином, щоб їх можна булопрочитати з боку правої подушки двигла. Натягуємо ремінь іперевіряємо нятяжку, зробивши оборот конявалом. Якщо до заміниприводного ременя підготувався заздалегідь, то до ролика тягаря бувне готовий. Довелося бігти на базар за новим роликом
Підстиг новий ролик SKF
Нуу, новий приводний ремінь
Новий ремінець
Заливаємо охолоджуйку, встановлюємо подушку, кронштейн, пильовики, захист.
Здавалося б все! Можна їздити і радіти, але необхідно зробитисинхронізацію валів. Тому запускаємо двигло і прогріваємо доробочої температури. Беремо ноут з Васею, заходимо електронікудвигла, група 004, 4-е вікно. Заглушивши двигун, відпускаємо 3болти кріплення распредвала, тим самим, обертаючи його зацентральний болт, виставляємо значення в нуль. Після всіхманіпуляцій машинка поїхала бадьоріше, моторчик почав працюватим'якше.
Тепер можна спокійно займатися нагальними проблемами по машинці.Так що не перемикайтеся! Далі більше! 😉
Коментарі20
Привіт, а що в 4й гр під навантаженням показує - наскільки розсинхрон валів йде?
нуу, на скільки пам'ятаю було між 0,0 і -0,6. але давно не дивився ... треба перевірити ;)
а що за синхронізація валів? його на ALH моторі теж треба робити?
Ні, на ahl цього не треба робити.
та все, вже з'ясував ... мені це не треба))))
😉
Юро, у своєму стилі! 💪😉Все чітко і зрозуміло!
Намагаємося😉
З приводу кута синхронізації - як показала практика можна погратися від -2 до +2 щоб домогтися гарної витрати і звуку роботи двигуна і тяги, хоча раніше я теж себе бив у груди що повинно бити в ідеалі 0, але виявляється був не правий .
Цікаво?! Можна докладніше🤔
Постійно на PD моторах ставив у 0, але раз приїхала шкода після заміни ГРМ і водій почав скаржиться на підвищену витрату та шумну роботу двигуна, перед заміною я записав що кут стояв -2,5, а після заміни я виставив у 0. Коли повернув на -2 двигун поч...
Дивно! І не зрозуміло ... Ну, у мене робота двигуна змінилася на краще, а ось витрата ... як був високим, на мою думку, так і залишився ... на тому ж рівні. 🤪
Привіт, а що це ти Васею регулювати? Це тільки на дизельній або на бензині теж?
Синхронізація валів. Начебто, тільки на дизелі
Юрець, красавела! Як завжди все за вищим розрядом!)
Намагаємося!)))
з сумом згадував як на турі ремінь проскочив, але то був херня ланцюг на йєті це біль)))
Тому від гріха подалі - замінив 😉
Не перемикаємось )))Чекаємо продовжень 😉
Намагатимемося😉