Операція на серці

Запчастини на фото:1205700, 120410, 265290, 120110, 320000 цяпочалася влітку 2009. Одного чудового ранку, коли машина завелася здругого разу і з якимось скреготом. Після того випадку я перший разі поліз під копот подивитися що ж там не так і що там взагалі є. Непомітивши нічого дивного я спокійно поїхав на роботу.По дорозідодому машина завелася нормально і їхала теж чудово, але періодичнопроблеми із запаленням повторювалися + двигун працював ну дужегаласливо ... Було прийнято рішення дати полупцюватися під капотомкулібіним, і ось тут понеслося ... Про заміну трамблера, дроселя, явже писав у бортовому журналі, це виправило ситуацію, але скоропроблеми із запаленням почали повторюватися, причому все сильніше ісильніше + дим із вихлопної йшов сизий і дико смердючий — цесмажилося масло…
Вирішив, що це не справа, і відвіз машинку на станцію (не офіційну, в них я давно розчарувався.) На станції швидко зняли повітряник, щоб дістатися до дроселя свічок і іншого, позаводили, послухали якдвигун працює і поставили ровокаційне питання:<
"а чи не кіліла у Вас машина? "
Я відповів що кипіла, була справа... Восени зітхав термостат...
Механіки зробили висновок:раз кипіла + масло горить + вологі свічки+ авто не нове - значить точно здохла прокладка ГБЦ (під блокомциліндрів знаходиться, металева з кільцями для ходу циліндрів). Щемеханіки додали, що обов'язково двигун потрібно розбирати повністюі дивитися що не так, бо прокладка може бути не головноюпроблемою…
Я подякував і завіз машину через три дні на повне розбираннядвигуна.
Вже в обід мені зателефонували зі станції та поставили другепровокаційне запитання:
"а у Вас машина, випадково, не стояла тривалий час? "
Я відповів що стояла, стояла майже два з половиною роки в гаражі, але її виганяли раз на місяць, провітрювали ітд...
Мені по телефону авторитетно заявили, що ніхто її не виганяв і непровітрював... (після мого дзвінка батькам ця інформаціяпідтвердилася, як Виявилося, що за час простою, в циліндрахз'явилася іржа, не одне кільце з поршня не можна зняти, так всеіржавіло, і поршня через це всього у мене поведена, стесана з двохбоків, і її потрібно повністю міняти разом з пальцями, а длокциліндрів потрібно відправляти на шліфування ... Так само виявилосящо потрібно міняти зчеплення, воно у мене ще рідне стоїть, іззаводу! )
Вийшла наступна кругленька сума з ремонту:

Самі роботи з ремонту, це розточування блоків, збір — розбір, демонтаж - монтаж:13 790 руб (3 750 грн.)
Сальники клапанів :220 руб (60 грн.)
Прокладка ГБЦ:615 руб (167 грн.)
Прокладка клапанної кришки:645 руб (175 грн.)
Сальник розподільного валу:183 руб (50 грн.)
Поршень рем. 0.5 (х4):3676 руб (1000 грн.) За 1 шт.
Прокладка впускного колектора:294 руб. (80 грн.)
Прокладка передньої кришки колінвалу:294 руб (80 грн.)
Прокладка приймальної труби:110 руб (30 грн.)
Сальник колінвала передній:183 руб (50 грн.)
Сальник колінвала задній:1030 руб (280 грн.)
Вкладиші шатунні, комплект:975 руб (265 грн.)
Вкладиші корінні:1066 руб (290 грн.)
Помпа:1268 руб (345 грн.)
Напівкільця розбігу валу, комплект:441 руб (120 грн.)
Ремінь ГРМ:404 руб (110 грн.)
Ролік ГРМ:1085 руб (295 грн.)
Комплект зчеплення:4963 руб (1350 грн. )
Соїд. Труба помпи та термостата:515 руб (140 грн.)

+ герметики, масло, масляний фільтр, і ще пару дрібниць…
>

З цієї історії можна зробити кілька висновків:
1) Якщо у вашого авто смердючий сизий дим, проблеми із запаленням ідвигун працює як дизель то ГАЗона — їдьте на СТО не чекаючи покивін заклинить остаточно.
2) Якщо до автомобіля ставитися недбало — можна і Феррарізіпсувати, не кажучи вже про недорогі авто, вироблені на світ уминулому столітті…

А найприкріше, що після ремонту двигуну знову знадобиться обкатка, він буде тепер практично як із заводу! ) Допишу закінчення цієїісторії, як тільки заберу готову машинку зі станції…

" 975 руб (265 грн.)
Вкладиші корінні:1066 руб (290 грн.)
Помпа:1268 руб (345 грн.)
Напівкільця розбігу валу, комплект:441 руб (120 грн.)
Ремінь ГРМ:404 руб (110 грн.)
Ролік ГРМ:1085 руб (295 грн.)
> Комплект зчеплення:4963 руб (1350 грн.)
З'єдн. Труба помпи та термостата:515 руб (140 грн.)
+ герметики, масло, масляний фільтр, і ще пару дрібниць…
>

З цієї історії можна зробити кілька висновків:
1) Якщо у вашого авто смердючий сизий дим, проблеми із запаленням ідвигун працює як дизель то ГАЗона — їдьте на СТО не чекаючи покивін заклинить остаточно.
2) Якщо до автомобіля ставитися недбало — можна і Феррарізіпсувати, не кажучи вже про недорогі авто, вироблені на світ уминулому столітті…

А найприкріше, що після ремонту двигуну знову знадобиться обкатка, він буде тепер практично як із заводу! ) Допишу закінчення цієїісторії, як тільки заберу готову машинку зі станції…

" 975 руб (265 грн.)
Вкладиші корінні:1066 руб (290 грн.)
Помпа:1268 руб (345 грн.)
Напівкільця розбігу валу, комплект:441 руб (120 грн.)
Ремінь ГРМ:404 руб (110 грн.)
Ролік ГРМ:1085 руб (295 грн.)
> Комплект зчеплення:4963 руб (1350 грн.)
З'єдн. Труба помпи та термостата:515 руб (140 грн.)
+ герметики, масло, масляний фільтр, і ще пару дрібниць…
>

З цієї історії можна зробити кілька висновків:
1) Якщо у вашого авто смердючий сизий дим, проблеми із запаленням ідвигун працює як дизель то ГАЗона — їдьте на СТО не чекаючи покивін заклинить остаточно.
2) Якщо до автомобіля ставитися недбало — можна і Феррарізіпсувати, не кажучи вже про недорогі авто, вироблені на світ уминулому столітті…

А найприкріше, що після ремонту двигуну знову знадобиться обкатка, він буде тепер практично як із заводу! ) Допишу закінчення цієїісторії, як тільки заберу готову машинку зі станції…