Все що то пишуть, пишуть))) ось і до мене весняна музаприйшла.
Чоловік сказав їдемо обов'язково, т.Е. До. Якраз є шанс, що япрокинуся до Полтави)
Таким чином, 9-10 квітня пройшла всім вже полюбилася, ралі чайка, тому що це перший асфальтовий старт цього сезону, чекали на неї всіз нетерпінням... Катала я її зі своїм тепер уже незмінним штурманомtishina1261, це наш третій загальний старт (два раліми відкатали восени).
За три дні до старту буба тільки приїхала з ребілда коробки, задень до старту поставили нові колодки (до них я повернуся окремо) ікермо. І ось так з новим кермом ми поїхали) Ще між справою ядізнаюся, що в мене стоїть нове зчеплення (чоловік сюрприззробив)), воно вистачає в самому низу і педаль треба вичавлювати помаксимуму). > П'ятниця - тех.Ком пройшли дуже швидко, тому щоготує машину як завжди мій чоловік) MAMONT-GT, наступного разу треба хоч подивитися що куди він поклав) а то назапитання тех.Кома, де знак аварійної зупинки, отримав відповідь —десь у багажнику, але точно є)))
Субота. Нас чекали 2 СУ, кожен з проїздом по два рази кожен +нічний суперспешл (під назвою ніфіганевидно, їдуку попаду)
Я для себе вже зробила висновок, що моя гоночна натура починаєпрокидатися з кожним проїздом все сильніше і сильніше, тому першіпроїзди можуть від останніх відрізнятися на 20 секунд запросто)
Перший начебто проїхали, не можу сказати що була не задоволена, алебуло одне але) але але але нові колодки)
останні два роки ми експериментували з ними як могли, була одназневіра, пливли, не гальмували, коротше фігня) і тут від чоловіка яотримую черговий сюрпрайз) за порадою друга чемпіонаGovroch На перед ставимо колодки CL Brakes (читаємо Яколи вже виїжджала зі СТО після їх установки, стала розуміти, щогальма придумали не труси, а круті чуваки) пару разів ледь неклюнула носом у своє нове кермо.
> І ось ми летимо по СУ, все таке красиве, волосся назад, осьскоро поворот, треба гальмувати, що я і роблю іії зупиняюся задовго до повороту) знову розганяюся і доїжджаю до повороту) тьху тимлинець) тепер треба заварювати сильніше очко, щоб змістити точкигальмування максимально. Над чим я тепер і працюю.
Колодки просто отрута))) я не очікувала такого приходу., перекладка остання права ходова, прямо 300, права шпилька, дужевузько, взяти на вході широко - взяли ІІІІ глухнем у цьому вузькомуповороті) млинець тут особливо сильно відчують мої переживаннясубаристи) очко зіграло, машина за інерцією прокотилася ще метр івстала біля відбійника. Все субару життя пролетіло перед очима))заводжу, фуххх, задня передача, заїхали в поворот і полетіли нафініш. Час на фініші всього на 3 секунди гірший ніж у нашомуминулому заїзді) задоволена, це досвід. Мабуть при перемиканні з4-ої на 1-у десь я зійшлася з новим зчеплення (я так думаю, тому щоінакше не можу пояснити, ну або я поц)))
Третій проїзд (в обратку), я ж уже вся така смілива) частина трасипроходить повз лінію старту) ми летимо і я ще встигаю подумаю —напевно красиво звучить наша субару, ось нехай вони на стартістоять і слухають)
перебираю зі швидкістю входу на ґрунт і бачу як гарно злітаютьпокришки, трохи нас побалакало, але машину втримала. Отрималиштраф) доїхали добре. Четвертий проїзд (в обратку), стоїмо настарті, перед очима три екіпажі (два евіка і субара) на правійшпильці не потрапляють до неї. І включають задню передачу) роблюзамітку для себе і штурмана, ось, треба тут акуратно, можемо трохивідіграти) ах ти млинець, куди летиш) і ми туди ж) задня передача ізнову втрата)
фігня, головне задоволення.
Потім була перерва і нічний дод. Я взагалі на зір на скаржуся, умене 1-ця, але ось у ночі намагаюся не їздити) якщо по простомуніфігу не бачу, навіть спеціально перевіряла зір.
Поставили мету, головне доїхати. Старт - правий ходом, лівашпилька, пісок акуратно, де поворот, вже повертай, де млинець небачу) на право на картку через трамплін, повертай давай, млинець, проїхали повз уже))) фініш, тут залишалося тільки сміятися, настрійбув піднятий ))) головне машина ціла.
На суботу це все.
Я насилу пам'ятаю як доїхала додому, впала без сил)
Неділя, на заправці працівники вже з легкою іронією запитують, тови ж вчора повний бак залили, знову? ))) ага, у мене така системасхуднення, я п'ю 100-ий бенз і худну, вже скинула 14 кг до речі (ясобою пишаюся))
Погода чудова, знову 2 СУ по два проїзди кожен. Відчуваю припливсил.
Перший проїзд, час непоганий таке, трохи прагне пісок на трасі, алена те це й ралі. Проїхали без явних помилок. Задоволені. 2.29.
Другий проїзд, покращуємось на секунду, є куди ще прискорюватися.2.28
Третій проїзд (в обратку) ого, час все краще і краще! 2.25
Четвертий проїзд, я вважаю його найкрутішим за всі два дні, знялище 4 секунди! 2 21. Якщо раніше від золотої середини насвідокремлювали щонайменше 10 секунд, то тут ми звели розрив на 3-4секунди.Навіть маршали на фініші нас привітали. Я зрозуміла, ще бдва дні і я точно прокинулася б) Але на це мене буде Полтава, кудими виїжджаємо вже через тиждень! Приходьте і приїжджайте за насповболівати! Ну і звичайно персональні дякую моєму диво чоловіковіMAMONT-GT, який всі вихідні був мамою) тільки завдякийому можу виїжджати на трек. Люблю тебе мій сонячний! Мій штурман, така ж молода матуся, як і я. Як тобі не страшно їздити зі мною, яне знаю))) ти розумничка! (ой, так це ліва перекладка, а чого янаписала права))) впевнена, що наші перемоги не за горами! СТО"Boxer Power", які підготували мою машину до старту!
ну і звичайно мій головний приз!
, а в неділю бігти Київський марафон)) навіть якщо не добігу, ляжув бік фінішу і лежатиму)))) Ну і хвилинка реклами:є на продажохрененные колодки CL Brakes RC8 (привезли два комплекти)
CL Brakes (Carbone Loraine)
Коефіцієнт тертя — 0, 60 (дуже високий).
Розроблений у 2006 році, склад RC8 відрізняється дуже високимкоефіцієнтом тертя та успішно застосовується у найбільших світовихспортивних серіях - WRC, WTCC, NASCAR, ZA V8, AWD GrpN і т.Д.Екстремально високий рівень тертя забезпечує короткі гальмівнідистанції, а плоска крива рівня тертя - чудове дозуваннягальмівного зусилля для запобігання блокуванню коліс.
Склад RC8 був спроектований для використання тільки спільно зіншими складами CL Brakes.
<
Застосування:
Subaru Impreza STi 01+ (Brembo) - перед
Mitsubishi Lancer Evo 5, 6, 7, 8, 9, X (Brembo) - перед
> Citroen C2 (Brembo) - перед
260 у .Е.
"
СТО "Boxer Power", які підготували мою машину до старту! приз!
Після супер вихідних отримала нежить і кашель, а в неділю бігтиКиївський марафон)) навіть якщо не добігу, ляжу у бік фінішу ілежатиму)))<
Ну і хвилинка реклами:є на продаж захищені колодки CL Brakes RC8 (привезли два комплекти)
CL Brakes (Carbone Loraine)
Коефіцієнт тертя - 0, 60 (дуже високий).
Розроблений у 2006 році, склад RC8 відрізняється дуже високимкоефіцієнтом тертя і успішно застосовується в найбільших світовихспортивних серіях - WRC, WTCC, NASCAR, ZA V8, AWD GrpN і т.Д.Екстремально високий рівень тертя забезпечує короткі гальмівнідистанції, а плоска крива рівня тертя - чудове дозуваннягальмівного зусилля для запобігання блокуванню коліс.
Склад RC8 був спроектований для використання тільки спільно зіншими складами CL Brakes.
<
Застосування:
Subaru Impreza STi 01+ (Brembo) - перед
Mitsubishi Lancer Evo 5, 6, 7, 8, 9, X (Brembo) - перед
> Citroen C2 (Brembo) - перед
260 у .Е.
"
СТО "Boxer Power", які підготували мою машину до старту! приз!
Після супер вихідних отримала нежить і кашель, а в неділю бігтиКиївський марафон)) навіть якщо не добігу, ляжу у бік фінішу ілежатиму)))<
Ну і хвилинка реклами:є на продаж захищені колодки CL Brakes RC8 (привезли два комплекти)
CL Brakes (Carbone Loraine)
Коефіцієнт тертя - 0, 60 (дуже високий).
Розроблений у 2006 році, склад RC8 відрізняється дуже високимкоефіцієнтом тертя і успішно застосовується в найбільших світовихспортивних серіях - WRC, WTCC, NASCAR, ZA V8, AWD GrpN і т.Д.Екстремально високий рівень тертя забезпечує короткі гальмівнідистанції, а плоска крива рівня тертя - чудове дозуваннягальмівного зусилля для запобігання блокуванню коліс.
Склад RC8 був спроектований для використання тільки спільно зіншими складами CL Brakes.
<
Застосування:
Subaru Impreza STi 01+ (Brembo) - перед
Mitsubishi Lancer Evo 5, 6, 7, 8, 9, X (Brembo) - перед
> Citroen C2 (Brembo) - перед
260 у .Е.
"X (Brembo) - перед
Citroen C2 (Brembo) - перед
260 у.О.
"X (Brembo) - перед
Citroen C2 (Brembo) - перед
260 у.О.
Коментарі20
Субота. Нас чекали 2 СУ, кожен з проїздом по два рази кожен + нічний суперспешл (під назвою ніфіганевидно, їдуку попаду) D У таких випадках потрібна люстра)))Давно вас не читавши, так було приємно почитати)))
Дякую))) давно не писала, сподіваюся зараз буду частіше)
2-га фотка з кінця. Юний субаровод)))
Так, це наш наймолодший)))
мої привітання з хорошим початком)
Спасибі велике!))
Чудовий звіт ) -14 кг це взагалі дуже круто, піду завтра в спортзал, а то я на хвилі гонок розслабилася)
Спасибі Настя, було не просто, але мотивація творить чудеса)))
млинець, круто!))) Мої привітання!))) теж хочу на Чайку ... може таки вийде цього року)
Дякую, чекаємо на Чайку))
Диво моє ;-))
Твоє)))
вогонь! все вогонь))) заздрю вам уже))) і пишеш цікаво)) а колодки треба випробувати))) скільки по $ вийшли?
Спасибо))) так і вийшли як продаємо)
аа що я не розгледів як завжди))))
Вітаю з доїздом! Молодці!
Спасибі Вова!) Взаємно!
Дякую!
Нас чекають на перемогу, впевнена на 100%!
Спасибі маля! Ми круті!