5000 км. Перші підсумки.

Ну ось непомітно і нова машина стає трохи старшою . Плюси:
1.Тягучий дизель з хорошим автоматом. (задумливість мінімальна, турбіна розганяє дуже жваво)
2.Відмінна обезшумка. (двигуна практично не чути, а він дизельний! )
3.Шикарна система вентиляції та обігріву. (ніяких шумів вентилятората потоків повітря в обличчя, і при цьому комфорт у салоні)
4.Витрата палива.
< 5.До цього авто їздив на VW Bora і Polo, що не відібрати унімців-це нормальний метал (не такий тонкий і високовуглецевий як уяпонців, який витягнути не можна) та й якість зборки та обробки, хоча зараз все вже економлять. 1. Високо піднята педаль гальма (сповільнює час натискання на педаль, а в певних умовах нога можезачепитися за внутрішню частину педалі гальма)., після зняття ногиз педалі газу)
2.Досить жорстка ходова (хоча я б на місці виробника для швидкостірозробки нового авто теж пішов би таким шляхом піднявши вище Golfplus, але для споживача це не айс) . На форумі є рішення-замінаамортизаторів(forum.tiguans.ru/showpost…php? p=454924& post; postcount=88) аледля нової машини, це жерсть. Втім для європейських доріг це неактуально, на хорошій дорозі машина пісня.
3.Маленький кут розвороту. З-за широких передніх стійок.
5.Можна було вже настільки не економити і поставити пневмоупорикапота. Це копійчана опція і завжди додавала плюс фольцю. Нерозумію і не приймаю.
6.У Polo 2004 р. Випуску місця для водія та пасажира було якосьпобільше (товариш у мене такий немаленький) Можливо ближче зрушилиміж собою пасажирське та водійське сидіння. Поло взагалі булосупер, як раніше будь-який маленький фольксваген зовнімаленька-всередині велика. Але це моя суб'єктивна думкаприродна.
7…