Заміна тросика ручника

Одного разу після півгодинної поїздки трасою, а точніше післязупинки, в салоні запахло проблемою.
Обійшовши машину по колу, ввімкнувши нюховий пристрій, яким наснагородила природа, і доторкнувшись заднього правого гальмівногобарабана, я зрозумів що гальмо кричить диким матом! До речі за парукілометрів до цього при натисканні на педаль гальма я відчув щовона провалюється глибше звичайного і це мене сильнопідбадьорило.
Знявши барабан за допомогою молотка і матюків було винесено вердикт- трос закис у сорочці, і не дозволяв колодкам повернутися в неробочий стан, забезпечивши зазор з барабаном.
Трос придбав оригінальний, дві штуки, номер до речі відрізняєтьсявід оригінального, встановленого на заводі.
це новий
це заводський
розібрав гальмо, витяг краю троса в обох місцях кріплення в салоніі на колесі, від'єднав кріплення до днища, ну і став тягнути знизу, здавалося б, що може бути простіше — витягнути трос, але не тут тобуло, тягне дід ріпку, а витягти не може, покликав дід плоскогубці, тягне потягне, а трос не вилазить, покликав дід сукину матір таінших родичів, вилізла алюмінієва напрямна трубка … нда… буває щодурі прикладається занадто багато, вилізла звичайно не повністю, але в салоні її вже не видно. Ну абияк затусував назад, але в отвірне влучив :-)))
трубка, падла, вилізла в іншому місці, зліва від отвору. Отвір нетак просто, відкинув задню сидуху, оголив тунель, взявся за трубуначебто засунув, але не до кінця, на кінці трубка завальцована ітепер валець не влазить в отвір :-(
Ну та гаразд щож робити з тросом, було прийнято рішення відрізати івитягнути з двох боків. .

Цього дня мене вистачило лише на один бік, другий не міняв, нагірці перевірив — нормально тримає, там у місці кріплення тросів усалоні біля важеля встановлена ​​хитра скоба яка компенсує різницюдовжини тросів, тому навіть троси різної довжини (в межахрозумного) створюють однакове зусилля притиску колодок.