… я виявив три речі.
Реч раз.
Вихлоп відірвало. Дякую що не втратив на трасі.
По приїзду варитимемо повністю з 51-ї труби.
За допомогою чиєїсь матері (не сильно), рук (нормально так) таінструментів (що без них взагалі) робити? ) консервна банка (привітСидорович), перетворюється на вихлоп!
Але це так, тимчасовий фікс, що б тут не загубилася.І на трасі (сподіваюся).
>
Реч два.
З редуктора злиняло все масло.А може бути і ні.
Почала вити.Не можу зрозуміти що — дифф або коробас, грішу на дифф, тому що він на ходу втрачає олію.І засрав мені всю дупу олією.Чекаюпосилку з НП, буду заливати олію в редуктор.
Річ три.
Близьке світло перегоріло, але то не біда, коли собою єлампочка.
І там це.У зимового корча розпродаж почався — залітай, може щотреба?
Коментарі15
Знайшов старе фото. Видно як правий трос ручника повинен проходити, над редуктором. Там же і перетирає корпус.
ого, я такого ще не бачив. Швидше за все, проблема в тому, що колишній господар або ті люди, які змінювали олію в редукторі, не затягнули зливну кришку повністю.
Сьогодні, поки знімав стійки, помітив що кріплення троса перебувати під ресорою. На хетчі теж. Буду ставити стійки назад, сфотографую.
Перевіряй все-таки корпус редуктора. На синьому седані протерло правим тросом ручника. Або ж на кришці редуктора є сапун незаглушений через нього теж може кидати масло.
Вічна проблема — тросами ручника перетирає корпус мосту зверху. Вже кілька таких мостів бачив. Якщо треба — ще має залишитися. Ну чи через сальники півосей тече, хрін відкрутиш.
Не дуже зрозумів, якщо чесно. Тут мосту немає.
він же диференціал. Часто і так і так називають www.global-cars.com.ua/pr…a-peredach-most-b71k87m91
Я, звичайно, сперечатися не буду, але важко дифф називати мостом.
Я курси не прогулював, мене так вчили. Функції заднього моста Даний агрегат виконує три завдання Передає крутний момент на провідні колеса. Він збільшує крутний момент за рахунок понижувальної передачі. авто, крутити колеса, осі обертання яких перпен...
Не сперечаюся. За освітою - інженер ДВС. Поняття мосту застосовується, наприклад, до Вазовської класики - він там не розрізний або до джипів, з мостами. У трійок окремо дифф, окремо балка, які ніяк, між собою, не з'єднані.
Тросик ручника до Діффа не доходить, він під ресорою йде, там і затирається.
А праворуч?
Точно так само
Значить троса нерідні. Вони повинні кріпитися до кузова саме над дифом. І якщо кріплення відсутні - вони впадуть на редуктор. О - і Андрій теж про трос згадав!
Це вже третя трійка, я навіть і думати не думав що трос могли так запхати.