Проведено встановлення газових упорів капота. Багато писати небуду, на цю тему і креслень та обговорень повно. Результатом дужезадоволений.
Креслення 1.< 2. Встановив у штатні місця і закріпив упори.Складного нічого немає (8 болтів).
3. Молотком через ганчірку зробив вм'ятину в капоті. Не будуприховувати, в одному місці, трохи луснула фарба, але зовсімнебагато.
Ось так вийшло.
Ну і власне результат:єдиним нюансом стало місце на капоті з бокупасажира, тому що там необхідно зробити вм'ятину, інакше капот незакриється. br>
Коментарі20
а купити готовий комплект?
Такий не зустрічав...
Зрозуміло, дякую за роз'яснення.
На капоті, я так зрозумів у штатні отвори. А як на крилі? Які відстані?
І на капоті, і на крилі - штатні отвори (там на крилі болти є, які крило тримають, ось ними і кріпиш). Відстані вказані на кресленнях. Нехай тобі їх хтось виточить, а ти просто прикрутиш. Нічого складного .
Кронштейни які? Є маркування на них? З якої машини?
Кронштейни саморобні. Виточені з нержавіючої сталі за кресленнями вище і пофарбовані в чорний колір.
Тю, то я переплутав. Упори мав на увазі, а не кронштейни))) Підпис)
Від ВАЗ 2108 на багажник.
Чекаємо нових новинок…)))
Заліково, молодець… Не бійся тестував хвилин 20, як та що… Тестував і Любувався… Вважаю потрібну переробку…+10
І мені цікаво один упор не втримає чи що?
Думаю не втримав би...
Один тримає, але слабо. 2 - однозначно надійніше.
відмінно
Вітаю з переробкою! сумно, звичайно, що трохи знівечив свого сталевого коня. А читав, що без усяких вм'ятин люди обходяться. Один упор не витягне капот, ну щоб уникнути вм'ятин? Сам куточки робив?
Дав креслення тестю, він з нержавіючої сталі на роботі виточив. Одного не вистачає. Хлюпенько виходить.
поголовна упоризація))))Як впуск від Раліарта, на рівні попи що-небудь змінилося?
Ну особливо змін не помітив. Єдине відчуття, що стала легше набирати і на високих обертах відчутно приємніше звук роботи двигуна.
Ось це потрібна річ а то качан це не те)))