Проект - BMW Z3 БЕЗ ВЕЖІ - частина 1 (початок)

Отже, з чого б почати?
Почну напевно з найголовнішого — господар Z3 мабуть так само "бЕЗВЕЖІ", як і його машина. Тому проект так і називається :)

При покупці Зетки спочатку планувалася заміна мотора і невеликийтюнінг всіх основних вузлів (гальма, підвіска, коробка, редуктор, впуск, випуск і т.Д. Але нам же не сидиться на місці :) Не буваєдуже великих моторів, бувають тільки маленькі, в яких мало коней ітобі постійно потрібно ще., поговоривши багато разів з людьми, якіїї будуватимуть і допомагатимуть у цьому, прийшов до того, щопотрібно робити максимально "заряджену" машину, інакше на новийсезон ми почнемо все спочатку, витратимо купу часу, грошей інервів. Потужну машину, а щось яскраве й унікальне, те, чого неробив ніхто зі своєю машиною Якщо уважно подивитися на Зеткуспереду, то в голову постійно лізе одне питання — навіщо на капотітакий виступ у вигляді горба, для чого він там, якщо немає нічого, чому заважав би капот при закритті. Відповідь на думку спадає лишеодна — для того, щоб такий псих, як я поставив туди V8! :)
Мотор М60 і M62 V8 4.4 у BMW Z3 ставили всього двіжі, а точніше 2контори. AC Schnitzer та Hartge
Причому AC Schnitzer обмежився потужністю 310 к.С. А Hartge зробив4.7 та 5.0 літра, на 350 та 370 к.С. Відповідно.
От, власне, і вся відповідь, що вирішили робити із Зеткою — проектBMW Z3 БЕЗ ВЕЖІ! :)
Основна концепція проекту – залишити зовні абсолютно звичайнуЗетку, але з V8 під капотом. Тобто. Машина мало чимвідрізнятиметься від звичайної Зетки. Хіба що посиленими порогами, колесами R19, гальмами 356 мм та повним роздвоєним вихлопом. Осьтакі несуттєві відмінності :) :) :) Рішення прийнято!
Машина поїхала до Донецька до друзів у "санаторій на лікування", дуже намагатимемося виїхати до літа.

Тепер про все по порядку:За основу взяли безваносний М60 з BMW 540, з усім навісним, коробкою 6-ступ хутро, редуктором, мізками тащитком приладів. Далі його буде доопрацьовано до 4, 6. Рідний моторз усім, що був проданий ще одному любителю BMW, який зараз збираєЕ30 у Криму. Сподіваюся він буде ним задоволений, після такогоретельного ТО (див. "перше ТО").

> По підвісці поки що обмежилися заміною стійок Koni Sport.Пружини та стабілізатори будемо дивитися пізніше, після того, якпобачимо як стоїть машина з новим мотором та коробкою. Але швидшеза все мінятимемо на щось жорсткіше і із заниженням. Як варіантпоставити гвинтову.
Гальма. Що ж робити з гальмами? Їх і так не вистачало при активнійїзді з мотором 1.9, а тут 4.4. Спочатку вирішили від М3 Е46.Млинець, ну ми ж робимо унікальну машину! Тільки тюнінгові. Про нихнапишу окремий запис у журналі :)

Колеса мінімум 18 з урахуванням нових гальм. Але відчуваю що 18 тутне закінчиться :) Вихлоп повністю кастом. Довгий випускнийколектор, пару резонаторів і дві банки позаду. Які ще невизначились. Я схиляюся до Supersprint.