Усунення течі масла та ремонт штуцера тандемного насос LUK. Фінал.

Всім привіт! Піст з невеликим запізненням, так як цю проблему яусунув трохи раніше, але не суть.
Загалом турбувала мене з моменту покупки проблема у вигляді течіолії.Тікло сильно, плями солідні були на тротуарці у дворі.Це менетурбувало з двох причин.По перших плями на тротуарці...Шкодапсувати двір, дизельне відпрацювання важко вимити, особливо зкольорової плитки.Була б як раніше стоянка, не парився б взагалі (так було з ауді).Друге витрата масла! Доводилось частенькодоливати.Міняв я прокладки, що тільки не робив, проблемазалишалася.Така ж проблема в той час була у знайомого на ауді а4б5з таким же двигуном.Вирішив він її заміною прокладки вакуумника.Я жще помітив що текти йде з-під коси на насос-форсунки.Так само булавідома болячка насоса LUK у вигляді штуцера, що бовтається, який мивже ущільнювали манжетом з москвичівського циліндра.Зібрався зсилами, і замінив (робив працівник сервісу де я працював):
— Прокладку клапанної кришки. (там є нюанси, кришки різні, прокладки теж. На абум не беріть);
— Прокладку тандемного насоса (начебто різні бувають варіанти);
— Промазав герметиком косу з частковим демонтажем та монтажемназад. Можливо ще підбирали обручку. (коса буває і нова, не дефіцит.Ціна була від 50$.)
— Заклеїли епоксидкою штуцер і повернули манжет назад.
Як підсумок, текти пішла. Запотівання невелике є в районі толікоси, толі болта клап кришки, або це взагалі старе, не знаю алекалюж немає, захист загалом сухий.
Епоксидний клей був двокомпонентний у шприцах для металу фірмиZollex.
Прокладки все ELRING.
Герметик Payen.
Герметик був
З негативного:
— Хлопець за чимось вирішив зробити добро, і порегулював мені насосфорсунки, та так що машина почала гірше їхати... Я трохизасмутився, бо до цього була ракета... Хлопець уже не працює, як упринцепі і я, запитати нема з кого. Тому доведеться знімати кришку, і звати знайомого паливника-діагноста, який знає всі тонкощі танюанси.— Хлопець засудив розподільний вал. Показував мені знос іт.Д. У принципі схоже на те, проте авто поки працює, чіпати поки нестану. Також іноді підклацьовує гідрик на холодну. На запас є б/врозподільний вал і гідрики з AWX мотора SuperB. Клієнт змінював всена нове, це забирати не став. Запчастини ідентичні з ATD, томузбиратиму конструктор з того що є. Доступно і нове, були на ринкуфірми AE, Freccia та інші, але не стану цього робити тільки тому щонемає зараз вільних грошей гідно обслужити авто, і вже лежитькомплект у більш гідному стані ніж мій. Як на вашу, регулюваннянеправильне форсунок могло викликати втрату тяги? Чи справавсе-таки у витоку вакууму?