Нещодавно я став щасливим володарем шедевра японського автопрому –Mazda 3. Помітив ззаду сторонні звуки та поскрипування. Припустив –механізми задніх ременів і вирішено було їх зняти. За весь час моєїводійської практики жодного разу не бачив., щоб на задніх сидінняххтось пристібався, та й кріплення дитячих крісел думаю мені незнадобляться.Зайшов на MegaDriver почитати як мені дістатися до тихмеханізмів з найменшими жертвами - дізнатися, як знімаютьсяпластикові накладки та задня пластикова полиця.А тут на мене чекавсюрприз, Виявляється у матрьошки задня полиця це її конструктивнаболячка. Видалися вільні вихідні і гарна погода, вирішив зайнятисяцим питанням. Чорні пластикові накладки з внутрішньої сторонизадніх арок тільки відштовхнув верхню частину, повністю не знімав, сірі накладки на задніх стійках біля скла зняв і потім зняласябезпосередньо пластикова частина задньої полиці. Там ще трохипідварювали. Чекав побачити гіршу ситуацію, але все одно вирішивзробити все добре. Механізми ременів разом з ременями, якіськріплення я таки зняв. Щоправда, довелося для цього їхати нанайближчу шиномонтажку відкручувати всі ті болти пневмопістолетом.ключами відкрутити їх виявилося зовсім не реально. Взагалі якасьмаячня - задня полиця зроблена з тоненького листового металу, затев неї всандали купу болтів на 14, так ще й позатягували так, щозвичайними ключами не відкрутити. Який у цьому сенс?
Вирішено було спочатку стягнути шви болтами, а потім пройтися поних напівавтоматичним зварюванням. Електродуговий туди лізти неможна – надто тонкий метал. Т.К. У місцях з'єднання листів (умісцях заводського точкового зварювання) нахльостування тих листівзовсім не велике, а послаблювати і без того слабку конструкцію я нехотів. Тому на відміну від більшості постів тут, я вирішивстягувати болтами меншого діаметра – не m6, а m5. Поїхав у магазин, затарився гайками з насічками, болтами (взяв болти на вагу), свердло взяв на 4, 5 (для тонкого металу якраз), прихопив стрічкуантискрипу та 2 аркуші віброізоляції. Думав було взяти 2мм, але вмагазині виявилася вібра тільки 1, 3мм та 3мм. Взяв яка товстіша.Висвердлив, при затяжці болти просто рвуться. Загалом болти на вагу– це повна лажа. Довелося знову їхати до магазину за новимиболтами. За порадою продавця найміцніші це з нержавіючої сталі.Взяв їх завдовжки 10мм. Якщо хто робитиме таке у майбутньому –можете сміливо брати довжину 8мм т.К. З'єднуються листи дуже тонкі.Тепер удалося всі болти добре затягнути. Поїхав до зварювальника.Той швами пройшовся напівавтоматом і заодно прихопив зварюваннямгайки - тепер точно ніколи не ослабнуть і не розкрутяться.Підчистив металевою щіткою зварні шви та прогрунтував їхфарбою.
Будівельний фен і металевий ролик у мене був, трохи досвіду теж (миз дружиною самі зробили повну шумоізоляцію попередньої машини).Закотив віброізоляцією металеву задню полицю. Отвори залишив -потрібні і для вентиляції (що б заднє скло менше запотіло), і навипадок, якщо доведеться повернути в машину задні ремені. Залишкивіброізоляції приліпив на пластикову частину задньої полиці, щобтрохи її обтяжити і позбутися її вібрацій. Заодно по периметруобклеїв її антискрипом.
Поставив на місце полицю і встановив назад пластикові накладки.
Залишалося ще пів дня неділі та робочий настрій. Поїхав у магазин ідокупив ще 4 аркуші такої ж віброізоляції. Закотив багажник, трохинаклеїв на балон ГБО. І коли заднє сидіння було знято, а під ним зякоюсь метою заводом-виробником було наклеєно невеликий шматоквіброізоляції, то я продовжив їх скромний початок — обклеїв віброювсе під заднім сидінням.
Після встановлення задньої сидіння проїхався, і тиша позаду менедуже порадувала. Роботою залишився задоволений.
Усім удачіЗапчастини на фото:131121
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.