5 років експлуатації.

Нарешті зібрався написати відгук про своє авто. З моменту покупкипройшло вже 5 років і 86000 км пробігу.
br> Отже, на дворі 20 серпня 2010 року, погода відмінна, ще незакінчився сезон відпусток, у місті не так багато машин і я, шаленорадіючи своєю покупкою, їду додому.

не зупинятися і їхати далі до Одеси (475 км). Як до 100 так і від100 і вище, але так як автомобіль був тільки з салону, я все ж такистримував себе і намагався їхати спокійно. У салоні автомобілядосить тихо, шумоізоляція для такого класу авто я вважаю відмінна.моїм батькам, заодно їх відвідати і похвалитися своїм авто:)
Золотоноша, Кременчук) було набагато гіршим. Багато ділянок ізвибоїнами, напливами асфальту, латками та місцями великими ямами).У принципі підвіска себе показала на поганій дорозі добре. Вона вміру жорстка, але водночас добре відпрацьовує нерівності таневеликі ямки. Доїхали ми з комфортом і благополучно повернулисяназад до Києва. Уточню, що в моїй комплектації авто спочатку стоялидиски R17 з низькопрофільною гумою Bridgestone 205/45. Через парумісяців після покупки на одометрі вже було більше 5000 км і явирішив дозволити більш агресивну (в міру) їзду. Чесно зізнатися, ябув у захваті від динаміки та керування автомобілем. Кермо дужегостре, гальма дуже чутливі і хваткі. Всі, хто вперше сідав закермо мого авто при натисканні на гальмо з незвички клювали носом:)Благополучно доїздивши до холодів, настав час перевзутися в зимовугуму. Спочатку думав купити такого ж розміру гуму на зиму, аленічого придатного не знайшов. Тому купив диски розміру R15 тавідповідну гуму Michelin X-Ice 3 185/65.На цих дисках і гуміавтомобіль став м'якшим, що позитивно позначилося на комфорті нанерівній дорозі, але водночас у повороти вже було не так зручнозаходити на підвищеній швидкості. Хоча в зимовий період я не надтопланував швидко їздити, тому на рахунок цього особливо непереживав. Але був ще один мінус такого розміру дисків та гуми –кліренс став ще трохи нижчим. Тому в засніжену погоду по коліїпотрібно рухатися дуже акуратно, тому що часто днищем чіпляю закромку льоду колії. Найслабшим місцем на днищі вважаю гофру, томущо тільки вона і вся магістраль вихлопної системи не захищеніпластиком і є найнижчою точкою в автомобілі. У зв'язку з цим плануюнезабаром її замінити на нову, тому що в цій уже сильно потерлася іподекуди порвався її верхній шар. Все інше днище авто зашитопластиком. Пластик на днище Взимку із запуском двигуна ніколи небуло проблем. Хоча одного разу, коли були дуже сильні морози (близько -30), я завів автомобіль, прогрів його, проїхав деякувідстань і через деякий час засвітилися помилки несправності майжевсіх систем автомобіля. Повернувшись на стоянку, я заглушив двигун, поїхав на роботу громадським транспортом і весь день переживав, щоце було з авто і чи повториться це потім. Але після того, як морозиспали, всі помилки зникли самі по собі. Ще кілька разів першоюзимою була проблема зі світлом. У цій комплектації в нічний часдоби при повороті керма або включенні покажчика поворотувключається протитуманна фара з того боку, куди повертаєш, дляпідсвічування повороту зручно. Так ось кілька разів післяповернення ввечері додому при заглушенні двигуна виявив, що однапротитуманка продовжує світитися! Знову завів/заглушив — та самапроблема. Повторив процедуру ще раз – не допомагає. Зняв клему закумулятора, ставлю на місце горить. Та що це за півтергейст? Зновузавів, проїхав кілька метрів, заглушив — ура, лампочка згасла. Такбуло кілька разів, після звернення в сервіс до ОД — сказали, щожодних помилок не знайшли, все працює. Після цього проблем більшетаких не спостерігав і дякувати Богу :) Так само в зимовий періодмоментами з'являвся незрозумілий шум у задній частині автомобіля.Таке відчуття, що в багажнику щось бовтається, навіть кілька разіввсе виймав і за новим закріплював на свої місця. Але шум так із'являвся. На сервісі сказали, що це проблема з усіма Пунто череззамерзання в морози сайлентблоків, які тверділи та видавалиподібний шум. З потеплінням ця проблема йшла сама по собі. Першоюполомкою в автомобілі був потеклий задній правий амортизатор. Урусі я цього не помітив, звернули увагу лише на сервісі припроходженні ТО 30 000 – поміняли за гарантією.Наступний амортизатор (теж задній) я змінював вже за власний кошт після 60 000 кмпробігу. Так само виявив тільки на сервісі при ТО, але гарантія вжена ходову частину авто закінчилася. У черговий раз коли я звернувсяна сервіс була проблема з лаштунками МКП. При перемиканні передачвиявив, що вона стала працювати якось не так - не міг зрозумітиспочатку в чому справа, але в звичному для себе режимі перемиканняне завжди вдавалося перевести важіль у потрібне становище. Потімзрозумів у чому проблема — куліса перестала повертатися у первиннестановище після перемикання передачі на нейтральне становище.Звернувся до сервісу, сказали, що поворотний механізм перемиканнязабруднився, за півгодини при мені майстер заліз під машину, почистив, виставили на звичне місце кулісу в нейтральномуположенні, закріпили все на місце і проблема була усунена.

<
Найнеприємнішою поломкою за час експлуатації була відсутністьзарядки акумулятора від генератора. Сталося це у серпні 2013 рокуякраз за тиждень до закінчення гарантії. Все б нічого, якби це несталося дорогою з Дніпропетровська до Києва. Значок акумулятора, який зазвичай гасне після закладу двигуна, продовжував горіти.Проїхавши 300 км від Дніпропетровська на заряді акумулятора вавтомобілі почали одна за одною відключатися всі системи — першоювідключився електропідсилювач керма, а потім все інше. Зупинившисьі заглушивши авто, я його так і не зміг завезти. На допомогу буввикликаний друг із Києва із запасним акумулятором, на якому я змігсвоїм ходом доїхати до Києва. Звернувшись до сервісу, сказали, щозгорів діодний міст генератора. Замінили по гарантії. Ще однієюнеприємністю на сьогодні стала поломка підрульового перемикача.Почалося все з того, що при сильному вивороті керма спалахувавдатчик несправності подушки безпеки водія. Але через 5 секунд, коликермо поверталося у вихідне положення, індикатор на панелі приладівзникав. Я спочатку не зрозумів, що це було і з чим пов'язане. Алечерез деякий час одна за одною переставали працювати кнопкикерування магнітолою та клаксоном на кермі. То працювали, то ні.Зовсім недавно зникло і підсвічування цих самих кнопок на кермі.Зрозумів, що щось із проводкою до цих кнопок та подушки безпеки.думав, що можна вирішити заміною кабелю шлейфу. Але ОД сказав, щозмінюється тільки весь блок у зборі: (поки не змінив.

Більше проблем тьху тьху тьху не було, тільки обслуговування зарегламентом та заміна розхідників.<

З обслуговування:на 60 000 км поміняв передні гальмівні колодки, наконечники кермової тяги та опорні підшипники, на 75 000 кмпоміняв задні гальмівні колодки.

Найближчим часом планую:
1.Замінити передні гальмівні диски на нові, хоча колодки мають щевеликий запас, але на диску з'явився вже великий бортик, про якийрухається захисний кожух суппортів, видаючи неприємний писк, якийпри самому гальмуванні пропадає. Зараз цей писк зник повністю сампо собі, тому поки що катаюся без заміни дисків та колодок.
2. Замінити гофру вихлопної системи.
3. Замінити передні локера, оскільки після 5 зимових сезонів вонипотріскалися і зламалися в передній частині через налипання на нихснігу. Замінити підрульовий перемикач.
5. На літо купити нову літню гуму. Загалом автомобілем дужезадоволений! так, є поломки, але хто їх не має? :)