Схожі записи
ABS нарешті перемога! Нарешті приїхав НОРМАЛЬНИЙ робочий блок ABS!
ABS нарешті перемога! Нарешті приїхав НОРМАЛЬНИЙ робочий блок ABS!
0
Перевірка далення масла в двигуні X25XE та заміна датчика аварійного далення масла.
Перевірка далення масла в двигуні X25XE та заміна датчика аварійного далення масла.
20
Заміна паливного насоса (від ВАЗ-2110) Zollex-53456
Заміна паливного насоса (від ВАЗ-2110) Zollex-53456
1
Коментарі20
Bosch 0 280 130 107 це на всіх x25xe дорестайлах такий стоїть? За каталогом вилазить ще такий же тільки з овальною фішкою -, після номера двигуна ...
Цілком вірно, з овальною фішкою встановлювалися, на мою думку, з 1996-го року випуску!..
Трохи не зрозумів ... Дорестайл йде ж останній рік 99 потім рестайл
Цілком вірно, але форму фішок змінили в 1996-му ...
Тоді якщо з овальною фішкою то підходить Газівський датчик... Номери однакові
Добрий день. Не пам'ятайте який з цих датчиків стрілка а який не мозок йде. Проблема із запуском помилка 15 датчик температури охл. жид. пише температуру -40 ну і по ходу заливає паливо цебрами.
вітаюс одним проводом це стрілкас двома це мізки
рік який?! там різниця є у датчиків
Спасибі
А що це за датчик?
Це клапан абсорбера палива…
Точно млинець! Дякую) На калібрі такий роз'єм на клапан адсорбера)) А може поділіться посиланням, як влаштована система вентиляції назовні?)) Я хочу в омезі зробити)) У калібрі 11 років вентиляція картера виходить в атмосферу — форсунки і впуск чисті...
Тут теж все просто! Я поки що маленький шланг заглушив, а два великі від центрального великого вивів під машину вздовж КПП ближче до кардану ... Потім маленький туди ж виведу - нехай буде ... Схема стандартного підключення на фото нижче!
Маленький №12 якщо виводитимеш окремо, то використовуй перехідник на великий шланг міліметрів 16 в діаметрі... Маленькі шланги взимку замерзають...А куди №14 підключається?
що таке №14 не можу зрозуміти на схемі... Але у вентиляції картерних газів він не ставитиметься... Можливо це перевернутий №12?.. №12 це дозвіл на абсорбер парів палива...
Зрозуміло. Значить маємо 2 великі входи і 2 маленькі. 1 маленький можна залишати, тому що це вентиляція бака через адсорбер. Інші три за великим рахунком можна об'єднати в один товстий шланг і пустити вниз, правильно?))
Вірно! Але по суті є тільки два отвори - один великий, а другий маленький - дивитися корпус вентиляції на блоці!..
Дякую! Зрозумів) Так і зробимо) Впевнений, що це буде плюсом у надійності двигуна)
Я там на своєму сіренькому Мосі їздив - було все Ок! І нічого не замерзало ...
У мене в калібрі замерзало тільки коли був тоненький шланг (8мм) Тоді від тиску вискакував щуп і виливалося масло)) Потім я прямо на клапанній кришці зробив перехідник на шланг 16м і проблема зникла)